试驾：重新开始认识凯美瑞

丰田全新凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）在国内首次公开的全国媒体试驾就安排在了上海国际赛车场，可见丰田对其全新架构运动性能的自信，这要放在以往的原装凯美瑞身上几乎件荒诞可笑的事。

　　动力方面，全新凯美瑞采用了全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率为：154kW(209PS)/6600rpm，最大扭矩为：250Nm/5000rpm，与之匹配的是来自爱信的8速自动变速箱。

　　全新凯美瑞依旧坚守自然吸气“防线”，就连全新雅阁（查成交价|参配|优惠政策）也将会全面进入涡轮化，假如你是个自然吸气的死忠，这台凯美瑞你肯定不能错过。这样的做法，很大可能是因为丰田还没有合适的涡轮发动机适应在TNGA架构，整个发动机舱变得更矮，留给机械的空间并不大，而涡轮发动机则需要更大的散热以及安装涡轮组件等。

　　自然吸气发动机循序渐进的动力爆发肯定没有同级别的涡轮发动机来的这么凶猛，但即便如此，这台2.5L肯定是能够满足你日常使用，大脚油门时，还能给你带来一定的推背感。

　　平顺的动力输出肯定是自然吸气的亮点，当然在平顺性上丰田是从来没有掉链子，更何况有着自家的8AT变速箱相助。无论是你温柔还是粗暴对待油门，变速箱都能领悟你的意图，降档干脆利落，而且平顺几乎没有任何顿挫。

　　如果说动力的表现是升级的话，那底盘则是翻天覆地的改变。虽然舒适性依旧是最大的诉求，但从原来偏软的悬挂，以及较长的行程来吸收路面震动不同，全新凯美瑞的悬挂反应要迅捷得多，用更快的速度和最小的弹跳来稳住经过颠簸的车身。

　　确实你会觉得全新凯美瑞在面对坑洼的时候，处理不会像以前那么轻柔，路面的丰富信息会得到更大保留地传到车内，但整个回弹会给你带来更强的厚重感，底盘有着更好的高级感。

　　方向盘有着明显的加重，前段的虚位并不多，但指向异常精准而且迅速，甚至是符合一台运动型轿车的调教，而且路面也会传递一些路感，你很容易就会对它的转向上瘾，完全颠覆了凯美瑞一贯的形象。

　　隔音表现更近一层，有了双层玻璃的加持，以及更加平整的底盘，即使达到120km/h，风噪依旧保持在非常低的水平，相对发动机在高转速时会略微明显。

　　全新凯美瑞·双擎的发动机热效率更是高达恐怖的41%，系统综合功率为160kW。

　　作为这个星球上最成熟的混合动力系统，全新凯美瑞·双擎的动力体验自然是毋庸置疑的，它绝不会让你感觉不舒服，即便是第一次上手，一切都是来得如此自然而然。

　　油门脚感依旧充满亲和力，只是起步初段没有了引擎工作的声音，并且其响应相当快，汽油机的介入相比上一代混动系统自然有更佳的表现，平顺度以及噪音都控制得非常完美了。

　　双擎动力与2.5L动力系统感官上的明显区别在于深踩油门加速，得益于8速变速箱的出色锁止效果与传动效率，2.5L凯美瑞的加速感足够直接；而采用E-CVT的凯美瑞·双擎，在高速的提速表现相对会弱些许。

　　双擎的优势依旧在于其出色的动力连续性，尤其是在城区内行驶，油门开阖间的无缝连接真会让人上瘾。

　　电池组的加入让全新凯美瑞·双擎相比汽油版有了更合理的前后配重，增加的车重也使得它的行驶稳定性有了进一步提升。

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