欧尚A800扎实轻巧的动态驾驶

“7座车”的火热似乎是必然的，随着人们的观念和需求的变化，在SUV上搭载7座已经成为一种潮流，而MPV也随着“7座”风逐渐热了起来。在MPV经历了很长一段时间冰河期后，当下的市场对于MPV来说可以是新的春天。纵观自主品牌MPV市场，其实已经不乏优秀的车型在大卖，而长安欧尚在此时推出全新MPV长安欧尚A800（查成交价|参配|优惠政策），毫无疑问也是有备而来。这款车是否有实力去拿到那份属于自己的蛋糕？我们一起来看看。

　　试驾的车型采用1.5T+6MT的动力组合，据了解全系还将提供1.5T+6AT和1.6L+5MT两个动力组合。相比之下试驾的这套组合应当会成为全系车型的主力，毕竟在10万左右消费者更看重性价比。

　　这台1.5T发动机在2000rpm时爆发峰值扭矩，起初我会担心在低扭状态下这台发动机会表现不足，但事实证明我多虑了。这台发动机采用霍尼韦尔新一代涡轮增压器，1000rpm时涡轮可介入工作。在起步阶段并不会感觉到明显的涡轮介入的顿挫，也没有预想的低扭乏力的现象，整体表现更偏向自然吸气发动机的顺畅输出，起步时感觉足够轻盈。2000rpm时能够明显感受到动力的进一步提升，因此这台车并没有给我很强烈的拉高转速以获取更强动力的冲动。

　　6MT变速箱的齿轮比设置是合理的，除了1挡进2挡有难以避免的顿挫感外，其余几个挡位的动力衔接都非常顺畅，因此只要是正常换挡都不会有什么明显顿挫。挡位的行程稍长，不过好在挡位足够清晰，挂挡时也没有什么滞涩感。离合器的宽容度很高，较大的结合点范围让A800很容易上手，再加上上坡辅助功能，对于新手来说A800也是很容易上手的。

　　A800的悬挂自然是偏软的调校，这一点在意料之中。悬挂对路面的过滤很干净，保证了不错的舒适性，却也损失了一定的路感。能够感受到悬挂的行程较长，但是不会有软塌塌的感觉，在通过小的障碍时避震的收缩干脆，不过在通过大一些的减速带时，上下的多余晃动还是非常明显的。

　　电子助力的转向系统能够根据车速对转向比进行调节，从实际的操控来看，反馈力度的变化足够线性，转向的手感可以用细腻来形容。高速驾驶时的反馈力变化能够明显的感受到，这一点A800的表现确实不错。

　　从实测的噪音数据来看，A800的NVH表现确实不错。在怠速情况下车内噪音是39.4分贝，在60km/h的均速行驶时车内噪音是63.8分贝。行驶中风噪的控制非常好，除了能够听到一些发动机的声音外，其余噪音被过滤的比较干净。对于这一价位的MPV来说，这样的表现足够亮眼。

　　长安欧尚A800的实际表现确实超出了我的预期。顺畅轻松的驾驶体验让A800的驾乘感觉非常出色，也并没有人们印象中自主品牌车开起来的拖沓松散的感觉。虽然是中配车型，但是空气净化系统、语音控制系统以及远程操控等亮点功能一个都不少，考虑到预计不到10万元的价格，这台车的性价比还是非常高的。高配车型还将提供全景天窗、定速巡航等功能，而6AT车型则要在今年9月份与世人见面。如果拿长安欧尚A800和竞争对手相比，它的亮点和优势确实是很有诱惑力的，看来一场自主MPV的大战是在所难免了，我们且看结果如何。

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