长安CS55驾驶轻巧易于城市

CS55是长安最为年轻的产品之一，它面向更年轻的家庭消费群体，同时也代表着最新的设计理念，从造型上讲设计的愈发成熟也让新颖变得更容易接受，而内在的呢，比如驾驶、性能表现等就是体现多年来品牌实力的重要一环，而在上市前的试驾活动中我们给予更多的是肯定，因此，在测试环节我们想看看它能否取得更好的成绩。

 　　CS55全系都只提供一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率115千瓦/5500牛米，可在2000-4000转爆发225牛米最大扭矩，参数表现在同级别排量的发动机中只能算是中规中矩的，而变速器方面匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器，之前我们试驾过这套动力组合的默契度还是很高的，尽管参数并不抢眼，但保障肯定是有的。

　　这台1.5T动力在低扭下的表现也是不错的，油门调节的轻，初段的响应也不错，所以当涡轮介入之后2000转左右它的加速表现是值得肯定的，变速器也没有慵懒的表现，即便发动机在参数上没有优势，但通过出色的调校它的动态表现并不差。

　　或许是因为匹配的这台爱信的6AT太过优秀，而与动力系统的匹配也是如此，所以顺畅的加速与积极的升挡过程中就好像是一台CVT一样平顺，而遇到突然的急加速变速器的反应也不会有明显的拖沓，油门反应一样灵敏，意图的把握很清晰，这也是为什么它易于城市驾驶，那就是低挡位的平顺性和响应速度更快的动力输出。

　　当然，这套动力总成的高速表现也不错，只是这台1.5T动力却是在较高速度下发挥有些疲软，时速在100km/h以上它的加速表现相比之前不再那么有力，在这一方面，同样是1.5T+6AT变速器的传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）就要稍好一些。

　　CS55的底盘悬挂调校在同级别中算是非常优秀的，它的前悬没有通常的产品又跳又散的感觉，而是很有韧性，这一点更偏于欧洲车型的调校风格，而后段对于震动的处理也恰到好处，对震动的有效过滤保证了舒适性，但它在车身也很轻，速度越快感觉车辆有点飘，超过120km/h就会明显一些，而它的悬挂行程确实也要更长一些，而且更软一些。

　　当然，你可以通过它配备的转向力度调节来让增加驾驶的信心，但总体来说城市驾驶在法定限速内它的底盘悬挂在舒适性和稳定性上都要比其他竞争对手更为均衡，所以我们说它更适合城市驾驶。而之前我们提到了博越（查成交价|参配|优惠政策），其实这两款车都有别去其他品牌，因为你在他们身上能感觉到很有质感的存在，而不是简单的组装在一起，品牌的风格也有所确立，只是CS55重心更高一些， 而博越偏向与轿车重心更低，但它们的驾驶表现都是目前我们试驾的几款这个级别的SUV车型中表现最好的，综合表现甚至超过了搭载双离合的哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）。

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