蔚来ES8性能彪悍 场地首试蔚来ES8

首先我得解释一下，准车主并不是说我已经交了定金，而是作为一名从发布之初就关注蔚来至今的意向用户，眼看它一步步兑现承诺，从一块块儿冰冷的广告牌逐渐孵化成一辆辆有温度的ES8，我（用户）与产品逐渐建立起彼此间的信任感，这种感受其实是非常奇妙的。　　阅读提示：如果您并不想求得甚解，只对产品本身感兴趣，可快速跳转到第二页开始阅读。

　　笔者洋洋洒洒近两千字絮叨了蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）的开篇，但是这一切还是得建立在产品力过人的基础上，如果说产品不行，那一切都无从谈起。好在通过今天的试驾，还是打消了我不少的疑虑。

　　由于码头场地摩擦系数较低，会伴随有些许细碎砂石，笔者全力加速的过程中，ES8强大的扭矩甚至令MC6出现过轻微挠胎的现象。

　　ES8无论是加速还是制动均表现的非常“淡定”（线性），有一种尚有余力的从容感，经厂家工程师确认，对于制动性能其实是有所保留的，为了能够在性能表现与加乘感受当中寻找到一个平衡。

　　实际体验也确实如此，暴躁而不粗鲁，优雅而又浑身充斥着肌肉。在运动模式下转向精准，拿捏到位。笔者驾驶技术非常一般，在同行擅驾朋友的双手下能够在极其狭窄的场地当中完成近70km时速的绕桩伴随紧急麋鹿测试，紧张之余，你不得不对身边这位大家伙的操控性能表现刮目相看。

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