马自达CX-4 CX-4道路试驾

大家都知道，马自达是一个以驾驶乐趣、操控见长的品牌，“人马一体”“ZOOM-ZOOM”也已经成为其品牌的重要图腾，最重要的是，买一台马自达的成本并不会太高，就算以感性的方式冲动消费，它也不会血洗你的银行卡。此番我们也来到了一汽马自达的体验营中，对一马旗下的CX-4与阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）车型进行深度体验。

　　CX-4发动机与变速箱配合的默契程度很高，动力爆发线性，基本就是踩多少出多少力，这种自然、顺畅的动力输出在涡轮增压车型上很难体会到，同时驾驶感也营造得很到位:首先，它的坐姿较同级别的SUV车型来说是相对低矮的,完全没有SUV车型的高坐姿；再者它车头比较长，一副蓄势待发的俯冲姿势，真有点吞噬空气的感觉。

　　在城市道路体验中，CX-4给人的感觉是意料之中的轻松惬意，方向盘不粘手，转动圈数也和一般中型车相似。初次相识，它并没有怪脾气需要驾驶员去照顾。

　　不安分地挑逗油门，每一个微小的动作它都会直接地给你回应，不需要等待，这时候转速表放置在仪表中央的设计就显得很是贴心了。低速行驶动力衔接没有任何问题，而且它的车头并不会过于敏感的向前一窜一窜，右脚不用来回在刹车和油门间游离，用油门控制车速并不是难事。

　　之前阿特兹上那台6AT变速箱的表现着实惊艳，来到CX-4上也同样给力，变速箱的逻辑很清晰，随时保持着高度警惕，踩下油门的瞬间就会降挡，运动感十足，最重要的是它还兼顾了换挡时的平顺性，这一点难能可贵。

　　底盘调校同样是马自达的拿手好戏，那种运动型悬架的感觉十分明显，侧向支撑力度出色，保留了一定舒适性的同时还加强了车与人之间的交流，公路驾驶绝对是它的强项。

　　马自达CX-4（查成交价|参配|优惠政策）仍旧是一款正宗的马自达车型，我们同行的几个人都认同这点。有些人说驾驶乐趣是驾驶汽车通勤所获得的额外礼物，但我觉得，没有驾驶乐趣的通勤车根本就是在磨灭生活乐趣。

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