逸动蛇形绕桩/海螺弯/小型赛道/综合路

2018年3月，第二代长安逸动正式上市。距离第一代逸动上市已经过了6年时间，这6年时间里，长安的技术以及设计都有了不少的提升。从长安睿骋CC（查成交价|参配|优惠政策）开始就能够感受到长安对产品的新调教思路，而小弟逸动性能又是如何？我们一起去看看吧。

　　第二代逸动相比于第一代逸动方向盘圈数减小，轮胎转动同样角度方向盘所需转动圈数更少，操作更灵活，机动性更强。并且第二代逸动EPS助力电机功率得到提升，为性能匹配调校提供更大容量，增强了反馈手感。

　　国内普通消费者都是喜欢舒适型的家用车，毕竟日常还是通勤为主，没事谁经常劈山玩极限操控，所以偏舒适的底盘基本上是逸动级别的标配，而逸动不仅仅掌握在这一点，还给予了驾驶者一点驾驶质感，悬架滤振很有韧性，乘坐起来你会感到一种厚实感，这种调教思路多少有点像美国车，追求稳健的操控同时还拥有不俗的舒适性。

　　逸动底盘这样的偏舒适的设定其实就是为了迎合大部分消费者的口味，而厂家通过对后纵臂硬点优化、减振器布置硬点优化、优化衬套结构、减小衬套刚度等等手段，提升悬架对路面振动过滤的能力，提高了柔顺感。

　　从制动、海螺弯、蛇形绕行、小型赛道、综合路面几个环节体验后，不难发现第二代长安逸动在底盘调教方面下了功夫，底盘的虑震、转向的手感都是比较符合国人对日常家轿的需求，对比竞品也有自己独特的优势，所以逸动在同级别中还是拥有相当的竞争力，相信也会是一个爆款产品。

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