瑞虎5x场地试驾

在每年我们受邀参加的大批冰雪试驾活动中，那些高性能四驱车的试驾会总是最受欢迎的，让你有机会在东北或内蒙的那些偌大的湖面上肆意漂移，对于提高车感确实会有很大的帮助。然而，当你获得那些技巧并且酣畅淋漓之余，一些更“接地气儿”的体验会更吸引你。也就是把最走量的自主两驱SUV开到开放的冰雪道路上，这种体验才真实。然而，两驱车也不是不能“玩儿”，我们照样会让它漂起来。

　　瑞虎5x（查成交价|参配|优惠政策）配备的是电子手刹，所以，靠拉手刹的办法甩起来是不可能了，那我们就换另一种方法来让前后轮的抓离地产生差异。这个方法就是将前轮换上钉胎，而后轮只是普通的雪地胎，这种方法能够实现如四驱车一样靠重心转移进入弯道后后轮甩起来的现象。

　　前后轮的抓地力不同非常容易在弯道中让尾部滑动起来，你只要保证前轮在抓地范围内，并且后轮已经突破抓地力便可以做到，相对来说，钉胎的抓地效果要好很多，所以做到后轮滑动并不困难。

　　当然，重要的是当尾部滑动起来时，油门的跟进是否及时和持续，这才能做到横向滑动，也就是漂移而不是甩尾。这个技巧也是考验车辆的动力响应是否及时。6DCT在这个时候还是很给力的，并且，瑞虎5（查成交价|参配|优惠政策）x提供了驾驶模式选项，可以将变速箱切换到SPORT模式，这时候你不用担心动力在关键时刻跟不上了，基本能让你完成一个圆满的漂移动作。当然，这不是四驱车，没办法让你滑出几十米的弧线，但一般的弯道可以滑过去，前驱车在冰面上也只能这样了。这种玩法其实也挺有乐趣，对控车的技巧是另一种提升。

　　瑞虎5x采用了前后独立悬挂，加上车身紧凑，在弯道中灵活性很高，即便滑动起来车身也很好控制，调校更是偏运动化，侧向支撑很足，所以，在场地中你无须担心车身姿态和灵敏性的问题。

　　转向水平也同样算是一个优点，因为在漂移时，如果技术不够好，转向再虚的话，不停地左右大幅度地转方向很容易就懵逼了。瑞虎5x的方向盘握感很好，尺寸也不大，转向力度和精度都没毛病，开起来还是很容易掌控的，至少你不会因为它在设计上的问题而发生失误。

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