Giulia车身采用大量轻量化设计

Giulia作为重振阿尔法·罗密欧矫健“翅膀”的复兴之作，它带着意大利人特立独行、不融平俗与落拓不羁的基因出现在了我们眼前，它的到来无疑是给豪华中型车这碗“老汤”中注入了一剂全新的品料。200/280HP与3系、IS等着“老几位”拼力相争，而高性能版本的Giulia QV（以下简称：QV）更像是一位解脱封印的终极勇士（查成交价|参配|优惠政策），它更多的是背负着阿尔法·罗密欧百年的造车精髓，为了挽回那曾经辉煌过但又迷失了许久的荣耀（查成交价|参配|优惠政策）而来。

　　Giulia搞怪且带着点儿古典复古感的前脸足够吸引眼球，夸张、运动且耐人寻味。在创建品牌的初期阿尔法·罗密欧就采用了这种设计，但是放在现在依然不落俗套，如此大胆的构思尽显出意大利人超凡的创造力。而QV虽然并没有对外观进行特别冲击眼球的改动，并没有因为身份的越级而让它变得更浮夸，但是所变之处也都是与性能息息相关。

　　QV全身采用了大量的碳纤维材质来达到减轻的自重的目的，比如前唇、边唇、后尾翼、引擎盖以及车顶。QV的车尾看着非常敦实、厚重，车底扰流槽以及如加特林般造型的四出排气都加重了外观的高性能感。标配的轮毂已经是锻造级别的了，经典的梅花型轮毂则是需要加钱的选装的。

　　许多性能车都喜欢用碳纤维材质来装饰内饰，一个是达到轻量化的目的，另一个就是通过刺激我们的眼球来挑逗我们的肾上腺素，并且QV还比普通版提升了材质的档次，用真皮包裹了驾驶台并且采用了类似意大利国旗配色的绿白缝线。

　　方向盘上与法拉利看齐的启动按钮变成了更富有激情的红色，仪表盘上的330km/h极限时速以及“四叶草”的标识，告诉了我们它拥有与众不同的超群实力。普通版共有DNA三种驾驶模式，而QV在此基础上多了一个RACE模式，此挡下车身系统会全部关闭，可以让我们最大限度上感受到更富有乐趣的驾驶体验。

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