WEY VV6驾驶：舒适性和隔音水平好

这是WEY品牌旗下的第四款车型，这款车型就是用来填充VV5和VV7之间的空档，也就是VV6。能够看出WEY早就在VV5和VV7之间留下了悬念，而大家一直猜测的VV6是一台怎样的车型？如何做出产品差异化等问题？现在这个答案就揭晓了。在如此细的产品划分中，WEY依然让VV6体现出了存在意义和购买价值。

　　VV6配备了一台2.0T发动机，调校上和VV5一样，相比VV7来说，由于定位原因在参数上会稍低一些。这台发动机最大马力197匹，扭矩达到了355牛米。匹配一台7速双离合变速箱。不同的是，VV6采用了WEY车型第一款电子挡杆。

　　从动力表现来说，WEY的这台发动机应用很广，在WEY和哈弗车型上都能看到。所以，动力层面和VV5、H6都相差不大。日常使用动力没问题，急加速没有明显的暴力感，但持续性很好，这也是这套动力总成的特点，197马力在中后段的加速性能很出色。

　　VV6的油门调校有明显提升，起步时踩油门的那一下不“蹿”了，这也让人能更好地控制油门，平顺性有了提升。其实，这也是WEY比哈弗做得更好的地方，整车的细腻度都可圈可点。

　　WEY车型的高速稳定性一直都很好，我们在长城的高环测试场以190公里的时速行驶，车辆相当稳定，这对于一台SUV来说值得肯定。另外，它的后段加速能力也在高环测试场体现了出来，从70公里加速到190公里的时速非常轻松，丝毫没有吃力或努不上去的感觉。

　　VV6的操控风格偏向舒适性，底盘很舒适，对颠簸的震动也相当细腻。作为一款SUV，它确实很清晰地表明，它更多地是服务于大多数购买SUV车型消费者的需求，并没有三心二意地还去讲求驾驶乐趣，整车的风格都是偏向舒适性的。转向的表现亦是如此，从转向精度到灵敏性都不适合激烈驾驶。这与底盘的风格是吻合的，绝不会因为某个部位的调校而带坏节奏。

　　最重要的其实是NVH效果，这也是体现WEY作为“豪华”车型的优点。长城汽车在这几年也确实对NVH方面投入了很大的精力，而这些成果在WEY车型上就得到了体现。连最难解决的行驶在颠簸路面上避震和轮胎的声音也进行了很好的处理，比如过减速带时，那种“砰砰”的声音也并不是松散和生硬的，而是细腻和有质感，这其实也是豪华车型的不明显但非常重要的特征。另外，如发动机声音，相比哈弗车型来说，也体现了作为不同定位车型的明显的差异化。

结语：

　　VV6的重点在于科技配置更丰富，内饰更豪华和空间更实用这三个方面，而这三个方面展开的话，其实是一个非常长的列表，这也就是VV6的产品卖点和差异化。虽然三款车型的挨得很近，价格也不会拉开太多，但WEY却让VV6和VV5、VV7有了明显不同的选购角度，甚至，每款车的卖点还都很突出。VV6的特点是弱化张扬，这让它更能满足大多数消费者的实际需求。

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