奥迪Q3(进口)试驾体验：可居家、可越野

　　奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）自2011年引入后，在紧凑型豪华SUV市场打下不俗的口碑基础，如今随着全新奥迪Q2L（查成交价|参配|优惠政策）的到来，更年轻形象、且有“L”的身段让奥迪在这一细分市场的产品布局变得更加微妙，同时还面临着老对手宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）的定位转换，全新一代奥迪Q3的换代能给出什么样的变化，我们第一时间在海外试驾到这款新产品。

　　据了解，全新奥迪Q3在欧洲推出3款汽油发动机，分别为1.4T、1.5T、2.0T的车型，并配有前轮驱动或quattro全时四驱。不过国产版暂时不会有1.5T新动力，只是有引进计划。此次试驾的车型版本为全新奥迪Q3 45TFSI quattro，功率输出达到了169kW(230PS)，比国内的2.0T调校的参数更高些，搭载7速S-tronic变速箱。

　　在本次道路试驾体验中，涉及到高速和盘山路两大部分，尽管试驾时间和里程并不长，但对全新奥迪Q3的提速、底盘舒适性、转向反应、辅助驾驶功能等有了较为深刻的认识，接下来我们先看高速路部分。

    虽然欧州的多数高速道路基本也就双向四车道，大部分城市道路只有两车道，但大家都很守驾驶准则，快车道基本能到130km/h的限速范围。所以本次体验近50km里程的高速路段，全新奥迪Q3 45TSI几乎都发挥出8成的驾驶实力。

    体验较为深刻的还是底盘调校方面，得益于车身轴距的加长，悬挂表现偏向家用的舒适性，特别是欧洲略带不平整的高速路况，其过滤颠箥的能力明显加强，但在高速过弯时的支撑后排会略感不适。

     国内奥迪系的2.0T搭配7速S-tronic变速箱动力总成我们已经很熟悉了，不过欧版的全新奥迪Q3在调校方面更胜一筹，尤其是起步阶段的顺畅感，同时在急加速状态下的反应都比上一次车型有所提升，希望国产版能保留这个水平。

     而在盘山路段，一款底盘相对较高的SUV却能显出矫健的一面，2.0T的动力足以对付频频加减速的动力需求，匹配的7速S-tronic变速箱反应速度在弯道的表现几乎能随心所欲。　　值得一提的是S line套件可以选装运动悬挂它的弹簧/减震器被调教得更紧，并配备了渐进式转向系统。渐进式转向系统令转向控制随着方向盘转角增大而变得更加直接，尤其急速转弯时保持良好的车身状态。　　后记：全新奥迪Q3在外观、内饰方面的革新，足以显示出换代车型所应有的诚意。只不过引入国产后，其配置水平、动力、底盘调校或将根椐中国市场情况而调整，希望能保留更多的“原味”。同时，面对已经覆盖到现款Q3部分市场空间的Q2L，如何权衡两者之间的关系，也是国产版全新奥迪Q3所面临的问题。

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