蓝鸟座椅及空间/驾驶体验1

2015年10月，东风日产推出了外观十分有个性的紧凑级轿车蓝鸟（查成交价|参配|优惠政策），至今已有3年时间。虽然其销量并不如自家的轩逸（查成交价|参配|优惠政策）那么火热，但凭借着自身独特的设计也获取了相当一部分消费者的心。两个月前东风日产推出了2019款的蓝鸟，让我们一起看看新款蓝鸟有了哪方面的升级。

　　作为一款紧凑级轿车，蓝鸟的储物空间表现正常，前排坐进车内，手机钱包等杂物都有地方放置，不过后门板的杯架只能放一瓶水，如果还能再大一些会更好。

　　2019款蓝鸟依旧全系搭载1.6L自然吸气发动机，变速器方面在两个低配车型搭载的是5速手动变速器，其余车型搭载的是日产熟悉的CVT无级变速器。

　　发动机的初段调校较为积极轻点油门也可以获得较好的动力响应，甚至于在堵车的时候会觉得油门初段太灵敏，所以在城市行驶时开启ECO经济模式行驶感受会更舒适一些。不过当你全油门时这具发动机本质也就暴露了，全油门时加速并不会像涡轮般有爆发力，而是动力缓缓线性往上输出。

　　变速器方面大家也不陌生，依旧是日产熟悉的CVT无级变速器。整体输出平滑线性，不会有顿挫出现。或许有人会觉得CVT变速器没有什么运动感可言，因为CVT不像传统AT那般会有明显的换挡的感觉出现，但对于家用而言，平顺才是第一要义。当然，CVT也有很多种类，调校出来的感觉差别也不小，看似简单的CVT如果要横向对比，可以有很长的文章写，这里就不展开了。

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