凌渡性能测试:加速/制动/噪声

上汽大众凌渡（查成交价|参配|优惠政策）自2015年初上市至今，已经有3年时间。这3年间凌渡销量表现相当不错，月销量图片1.2万辆，而作为同级别不多以轿跑作为卖点的车型，凌渡如今也迎来了中期改款。中期改款的凌渡更注重在外观内饰上做变动，动力以及底盘方面变化不大。

0-100km/h加速

　　加速在干燥的铺装水泥路面上进行，测试时室外温度32摄氏度。选择S挡，车身稳定系统，但DSG变速器处于保护原因，无法憋转速弹射起步，同时踩住油门以及刹车踏板，发动机转速只会在1200-1500转之间波动。起步时车身抬头现象不明显，前轮没有打滑。

　　最终全新凌渡的加速成绩为8.37秒，这样的成绩比采用相同动力总成的全新朗逸（查成交价|参配|优惠政策）要稍快那么一点点，但考虑到环境有差异，所以而二者的成绩可谓不分上下。因为DSG无法弹射起步，所以从加速曲线可以看出，G值是在起步后才慢慢往上爬的，最终在升2挡前达到最大的0.6g，随后G值逐渐减小。

100-0km/h制动

　　全新凌渡100-0km/h制动成绩为38.5米，这个制动距离属于优秀范围，并且制动全新十分稳定，G值全程都维持在-1g附近。在连续制动测试中，全新凌渡成绩保持较好，没有出现明显的衰减现象。

车内噪声

　　全新凌渡优化了外观内饰设计，融入了更多新的科技配置。在动力层面，发动机以及变速器调教与现款保持一致，底盘同样也是如此。虽然机械角度而言全新凌渡似乎没什么变化，但全新凌渡的行驶质感已经较好，可以满足家用前提下兼顾一定的操控需求，并且还使用了大众的黄金动力总成，在加速换挡方面都没有什么槽点出现。相信改款后的全新凌渡可以继续保持其良好的销售势头。

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