林肯MKC内饰与空间

林肯MKC（查成交价|参配|优惠政策）所在的豪华品牌中型SUV领域，堪称豪华品牌在国内竞争最为激烈的汽车细分市场，仅在2018年，我们就迎来了国产加长轴距后的梅赛德斯-奔驰GLC（查成交价|参配|优惠政策）、全新奥迪Q5L（查成交价|参配|优惠政策）以及全新BMW X3。除了这三位重磅选手，还有路面上曝光率不低的沃尔沃XC60（查成交价|参配|优惠政策）、雷克萨斯NX（查成交价|参配|优惠政策）等，仅仅是经历了一次中期改款的MKC可谓压力不小，重压之下它能否迸发出新的大的能量？

　　来到车内，可以感受到MKC在努力改变着美国豪华车在内饰环节不够精细的弊病，中控台大多被皮革材料包裹，板栗色的实木装饰条运用合理，并不显得老套生硬，但在科技感和豪华氛围的营造上它还是进化的慢了一些，不足以一下子抓人眼球，这点比对手们差了不少。

　　林肯MKC的仪表盘采用传统的双环造型，左侧的转速表盘为半环状，半环状内部显示屏与仪表中央位置的显示屏合为一体，常用的信息都可以在这里找到，不过和奥迪开始在全系车型上普及的全尺寸TFT式显示屏，或者奔驰最高端的数字显示系统相比，逐级递进式的菜单操作逻辑依旧显得有点老气繁琐，尤其是它的CCD连续可调阻尼悬挂系统的调节方式，需要至少4步才可以完成。

　　本身驾驶者在中控台等显而易见的地方找不到这个功能的调节选项已经非常不合理了，这下还需要去仪表盘中层层挖掘，可以说是一个相当大的痛点了。

　　如果将科技水平作为着眼点，那么谢天谢地中控台的中间不再是SYNC 2时代那块反应迟钝、只支持单点触控并且色泽暗淡的液晶屏了。这次换上了一块尺寸更大，色泽更艳丽并且支持多点触控的全新电容屏，响应速度也进步不少，还支持AppLink和CarPlay。

　　林肯MKC座舱氛围灯为7色可调，LED光源比较柔和，我还是最喜欢白色，更冰灵些。

　　中控屏幕左侧多了电子式的换挡按键，按键面积不小，但缺少了一丝回馈，换挡操作时总要盯着看，反应似乎也慢了半拍。

　　按理说少了传统挡把后，中控台下方整块区域被完全释放出来，会有着不错的空间表现或豪华装配，然而并没有，储物空间只是常规水平，除了USB接口和点烟器接口再无其它，而电子手刹被安排在了中控台的左下方，任何身材的驾驶者，想操作它都需要探着身子向下摸索，操作起来很不方便。

　　倒是烟灰缸的质感真的很棒，同行的很多人都表示喜欢。

　　MKC还配备了盲区监测功能，当你倒车时，后雷达探测到移动的物体时就会给驾驶员警示，很周到。此外还有方向盘调节、自动泊车并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等，MKC的配置表现让人挑不出毛病。

　　前排座椅给好评，Deepsoft真皮座椅触感柔软，缝线细腻，还配备了座椅通风、加热功能，膝盖向上的部分也可以很好的贴合到座椅上。后排纵向空间让人满意，但坐垫偏低偏短，腿部承托性不好，长时间乘坐舒适性欠佳。

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