帕杰罗(进口)场地越野试驾

在越野领域中，三菱帕杰罗早已名声在外，坐拥12个达喀尔冠军的它，在广大车迷心中也是神一样的存在。在今年的成都车展上，三菱为我们带来了2018款帕杰罗，从这次的进化可以看出，三菱可并不甘于让帕杰罗只扮演纯越野车的角色，这一次，它打算向城市进发。

　　既然是帕杰罗的试驾活动，越野项目怎能忽略？为此，主办方特地设计了越野场地供“山猫”活动。

　　2018款帕杰罗依旧采用了第二代超选四驱系统，作为一套分时四驱结构，SS4-II最大的优点就是可以在四驱模式下实现铺装路面的行驶，也就是相当于一套全时四驱系统。

　　SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)这四种驱动模式。

　　2H为高速后轮驱动，是用户平日驾驶的首选；

　　4H为高速四轮驱动，正常情况下前后轮的动力分配为33:67，需要时，动力可在33:67和50:50之间自动调整；

　　4HLc为高速四驱配合中央差速锁工作；

　　4LLc为低速四驱配合中央差速锁，扭矩在原基础上又放大1.9倍，在爬坡时效果相当明显。

　　顶配版车型配备了后桥锁止功能，锁止时限制后轮差速功能，确保后轮的左右轮转速相同，这让帕杰罗的越野能力更进一步。

　　在实战中，无论是交叉轴、炮弹坑、大驼峰、侧坡还是涉水都难不倒帕杰罗，毕竟天生优秀，何况还有超选四驱系统傍身。

　　在越野场地里，我们还见到了欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策）的身影，作为一款三菱出品的城市SUV，欧兰德同样有着不俗的越野能力。

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