讴歌TLX性能测试
要令一台原本没多少存在感的车型重新回到大众的视野里。国产+加长确实是屡试不爽的好办法。捷豹XEL(查成交价|参配|优惠政策)就是这么干的,而去年年底上市的讴歌TLX-L(查成交价|参配|优惠政策)也同样如此。况且在全新RDX引进国产之前,讴歌确实需要一款产品来填补空档期,TLX-L自然也被寄予了厚望。
性能测试0-100km/h加速测试
TLX-L的双离合变速箱允许转速憋至2300转起步,不过初段的爆发力终究还是不如涡轮增压发动机那么凶猛。全力起步时,车身姿态很稳定,仅有轻微的抬头现象,前轮的打滑可以忽略不计。
起步初段的势头不算凶猛,但胜在持久力不错,发动机输出足够绵长。让TLX-L的0-100km/h加速成绩最终锁定在8.25秒。对于采用自然吸气发动机的豪华中级车而言,这个成绩也算很不错了,至少没有被其他对手拉开很大差距。
100-0km/h制动测试
全力刹车过程中,制动力度充沛稳定,ABS介入积极且工作自然,悬挂虽然不算硬朗,但仍能提供很好的支撑力,车身姿态保持稳健。最终百公里制动成绩为40.15米。
噪音测试TLX-L的隔音水平完全能位列同级别的前排水平,无论环境噪音或是风噪都能隔绝在车外,相信主动降噪以及双层玻璃这一些列配置在其中也帮了不少忙。唯独高速状态下仍有些许胎噪传入车内,估计是TLX-L所采用的普利司通泰然者系列轮胎所致,要是换成其他静音轮胎的话,相信会有所改善。
总结:如果论进入市场的时间,TLX-L确实有点迟了,好在诚意上的补救还是蛮到位的。可是TLX-L真正的精华部分并非在表面,而是需要上手去开一下才能真正感受到。但竞争如此激烈的市场里,TLX-L的定价还是缺了点说服力,可能消费者还没发掘到TLX-L的优势之前,已经被对手的巨额优惠所吸引了。
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