SWM斯威X7驾驶感受
近些时候,10万元大空间7座SUV成为了一个新的市场细分,如宝骏560(查成交价|参配|优惠政策)、风光580(查成交价|参配|优惠政策)或者长安CX70,这些车型在自主SUV市场中开辟出了一条新的造车理念,这也满足了很多消费者对于低价位、大空间SUV车型的需求。斯威X7便也是这样一款车型,它不仅具备低价格和大空间的特点,还包括高配置带来的舒适性。不过这次,它最新推出了6AT车型,我们也第一时间进行了体验。
之前的一次升级,斯威X7换上了1.5T发动机,这台发动机是今后斯威X7的主打排量。这次的重点是增加了6速自动挡车型,1.5T发动机加上6AT变速箱也算是自主品牌的黄金排量。这台发动机采用涡轮增压及CVVT连续可变气门正时技术,最大功率最大输出功率115KW,最大扭矩230N·m,从数据上看还是可以的。
发动机在1750转时输出最大扭矩,这个数据带来的感受还是很直接的,达到峰值扭矩时动力会有很明显的改变,甚至有些突兀。所以,在加速时要小心转速表的提升,温柔一点对待也许会带来更平顺的效果。
斯威X7的动力是没问题的,当然相比哈弗、长安的同排量发动机还是稍逊色一些,但和它的竞争对手如CX70、风光(查成交价|参配|优惠政策)580相比动力是不差的。不过,斯威X7的噪音控制不好,发动机的声音比较大,而且在低转速时哪怕是轻轻地踩下油门,发动机也会传来比较大的声音,这个声音怎么形容呢?有点像AMG的排气声。
关于斯威X7的底盘调校,如果与同级车相比,它的悬挂设定稍稍有些硬,这样的悬挂跑烂路不是强项,但高速稳定性会很好。而且,如果坐满七个人的话,偏硬一些的悬挂也是有好处的,就是不会“塌屁股”。
就整体的驾驶感受而言,斯威X7有点偏向于MPV,它开起来既不太像是SUV,也不太像轿车。有点缺少SUV越野感,轿车的灵敏性和操控性在斯威X7上也看不到。它是一种不太注重驾驶体验的车,一切都是以满足日常使用为主。空间够大、动力够用就好。这也是这类车型包括CX70、宝骏560或者风光580和更高一级别的如哈弗H6(查成交价|参配|优惠政策)、吉利博越(查成交价|参配|优惠政策)的区别。尽管前者算是中型SUV,但体现的更多地是实用性和功能性,驾驶性能不是它们的卖点。
结语:
想必很多人对斯威这个品牌不太了解,这个品牌是2016年才刚刚发布,X7就是它的第一款车型,目前,还有另一款在售车型是X3,属于紧凑级SUV。斯威品牌在造车经验上和目前中国的一线大厂如长城、吉利等还有差距,但就产品本身而言,由于定位不是太高,所以,和竞争对手相比还是丝毫不逊色的。而且,斯威X7在配置上不乏惊艳的地方,这会给用户带来不错的好感。而相对来说人机工程学设计还有提升的空间,比如每次转向都会碰到的方向盘多功能键就需要调整一下。总体来说,如果你想买一个10万元级别的中型SUV,斯威X7应该被列入你的备选名单。
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