别克GL6 3缸发动机在怠速/加速/堵车时体验

上汽通用别克GL6（查成交价|参配|优惠政策），这台因2+2+2为卖点的6座车，在刚刚“露脸”之际便成了市场上很火的一款车。尤其是很多有了孩子的家庭，都将其纳入了购车计划中的一份子。但同时，也有不少车主在犹豫这么几个问题：三缸发动机够力吗?到底抖不抖?6座到底实不实用?日常用起来怎么样?有没有什么设计缺陷?等等。当然，这些问题也是小编所感兴趣的地方，所以此次，我就专门针对别克GL6在日常生活中的使用情况，进行实测了一番……

　　3缸发动机拖着这个大块头，算是很多车主都会关注的话题：使用中发动机抖动厉害吗?用起来“肉”吗?所以我们就从日常体验中的实际路况出发，来体验这台别克GL6的表现。

　　总的来说，别克GL6在抖动和动力平顺性方面的表现真的是比想象中好。不仅如此，我觉得别克GL6的底盘调教做得也不错，尤其是在前排驾驶位，你会感觉到底盘调教是偏舒适的，虽然反馈上不会觉得很厚重，但对颠簸感的过滤会恰到好处，只不过如果坐在后排，你又会觉得这个过滤效果比前排还是差了那么一点，稍微显得有点生硬。

　　而关于方向盘转向，别克GL6用的是电动助力方向盘，并且有两种助力可调模式供选择(标准和舒适)，在舒适模式时，方向盘会随着车速的增加而变重，但是在低速时使用舒适模式会觉得方向盘手感比较轻，这和标准模式时的体验会有差异，在标准模式下，低速时的方向盘手感会比舒适模式下偏重，而加速后这种“变重”的感觉不会那么明显。总之，你可以这么理解，别克GL6虽然看起来是个“大块头”，但女生开起来也会觉得驾驭感十足，手感可以自行选择。

　　3缸发动机到底表现怎样？在体验的这几天里，我发现这辆车在换挡时，1挡2挡的切换转速在2000rpm左右，要上更高档位就需要近2500rpm左右才会换挡。这种调教可能会给人感觉动力“不肉”，基本超车还是比较轻松的，即使是满载的情况下，也不会觉得失望，中段加速做得令人满意，至少日常驾驶真的是够用了。只不过，这种调教，要做到同时很省油可能就不是它的强项了。

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