凯翼X3驾驶：舒适性是个好基调

凯翼汽车也许我在一年前说您或许还会有些陌生，但经过产品的更迭和推新之后以凯翼X3（以下简称X3）为代表的新生代车型对于关注国产SUV的朋友来说还挺亮眼的。这种亮眼不仅仅局限在生动的外形设计上，以科技为主导的各种多媒体系统也算是一个杀手锏。和往常不一样的是我今天试驾的是手动挡车型，这不仅仅局限在变速箱上，外形也和传统的凯翼X3（查成交价|参配|优惠政策）不太一样，厂家把这个版本的车型叫做发烧友版。

　　在说驾驶之前先说点参数，这辆手动版的X3车重1.34吨，最大马力126匹。对于一台SUV来说这样的动力输出并不算高，满足日常需求问题不大。

　　理论上说手动变速箱有着很好的传动效率，对于有些车友来说手动变速箱是驾驶乐趣的代名词。但对于X3来说用手动变速箱的目的是为了节约成本，带来更高的竞争力。

　　挂入一挡，轻抬离合器，X3在中低速下的表现属于那种比较沉稳的。低挡位下油门给大一点也不会特别的窜。整体的风格还是偏向舒适的，这一点和与众不同的外观相比有着截然的区别。

　　所以开X3你不能特别的着急，1.6L的自吸发动机并不能和那些带T的引擎相比，所以在跑高速遇到长上坡你完全可以从五挡切换到四挡，通过提高发动机的转速去弥补动力的不足。

　　转向的感受是易用性比较好，不那么迅速、直接。也不那么死沉死沉的。也因为是SUV的缘故在跑高速的时候还是能感觉到细微的旷量的，这对于高速来说是需要适应的点，特别是当时速超过100km/h的时候。但对于轻微的越野路况这样的调校挺好的，能有效的化解颠簸对方向的影响。

结语：

　　其实我觉得凯翼X3的营销战略挺成功的，低价不仅仅是个噱头。关键还是看产品，在外形、内饰上，毫无疑问属于大部分年轻人能接受的风格。驾驶部分虽然没那么运动，但舒适化任然是大部分SUV的试驾基调，毕竟要考虑的后排乘客的感受。

以上就是小编为大家带来的关于“凯翼X3驾驶：舒适性是个好基调”相关内容，如果觉得小编的分享有用，那就请我一个赞吧。谢谢。