索罗德场地体验：脱缰的野马

在美国，皮卡不只是充当一种工具车的角色，已成为一种文化的标签，他们对于皮卡的热衷程度并不低于国人对SUV的热爱。不过在国内，皮卡市场就没有那么成熟，尤其像雪佛兰Silverado索罗德（查成交价|参配|优惠政策）这种全尺寸大排量的经典美式皮卡，只是少数人的个性的“玩物”，那霸气的造型自带不怒自威的气场，走在路上回头率并不低于跑车，尤其这种还装着6.2L V8自吸大排量心脏的公路巨无霸更是稀有，这次笔者有幸在西藏和它相处了半天，场地里它犹如脱缰的野马...

　　动力方面，索罗德提供了5.3L V8自吸和6.2L V8 自吸两种动力，与之匹配的分别是6速手自一体变速箱、8速手自一体变速箱。而我们这次试驾的LTZ+Z71 MigNight 幻影（查成交价|参配|优惠政策）版，配备的就是Eco Tec3系列的6.2L V8发动机，具有可变排量、缸内直喷、可变气门正时等技术，最大功率达到了313kW，峰值扭矩则达到了624N·m。

　　这次体验的场地是海拔接近4000米的日喀则的一片平原上，主办方在高低起伏的泥沙土地上设置了绕桩、直线加速、交叉轴等不同难度的路况，旨在全面体验索罗德的越野性能。能在这广袤的沙地上开着大排量皮卡肆意驰骋，想想都觉得有点激动。

　　越野套件加身的索罗德，无论是接近角、还是离地间隙都足够大，面对这种小坡自然是小菜一碟，完全不用担心蹭到前保险杠或者托底，而且这种坡度轻点油门即可。即便是那种侧坡，足够长的悬挂行程足以应付出现的交叉轴路况，甚至不用惊动四驱系统。

　　绕桩本来就不是它的强项，不过整个绕桩下来，车身姿态还是很可控的，比想象中要好，方向也足够的轻巧，就是来回打方向会有点手忙脚乱，毕竟转向比较大。而快速奔驰在这种起伏不平的沙地里，大梁式的非承载式车身、长行程的悬挂，把震动都柔和化，舒适性还是挺好的，并没有现象中那么颠。

　　老实说，场地设置的这些项目对于索罗德来说简直是小儿科，规规矩矩地走完全程，油门都没试过超过四分之一，太没意思了。把模式调到高速四驱，关掉ESP，这时原地轰一下油门就轻易滑动起来，犹如脱缰的野马一般。

　　随着油门踏板的不断催逼，耳边传来V8发动机特有的浑厚声线，飞奔在广袤的沙土里，身后扬起一片泥沙，实在太过刺激，顿时高反的头疼也烟消云散了。

　　不只是沙地，在水里也同样玩得过瘾，更高的底盘高度以及更大的涉水深度，冲水花同样没有压力，而且配备的是全地形的越野轮胎，也不必担心伤到“马蹄”，可尽情玩耍。

　　总结：一家几口开着皮卡拖着房车，到郊外游玩，这种场景我们在好莱坞电影里见过不少，实际也是米国人生活的真实写照，不过在国内就很难见到这种场景，注定成为小众车，这与很多因素有关。不过从产品的角度来看，索罗德无论功能性、实用性，还是越野性能都展现出不俗的实力。而这些高大威猛、马力惊人的全尺寸皮卡，有着强悍的越野能力，也逐渐受到越野一族的追捧。

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