众泰T700 8速变速箱更注重平顺性

在我看来，众泰可以算是自主车厂品牌中一个最特别的存在，它在近几年的热度猛然激增，原因就是它很大胆的借鉴了许多豪华品牌的设计并且赋予自家车型上，让许多消费者用省了好几倍的钱却得到了一个“梦寐以求”的“车型”。虽然有不少部分人对这种做法嗤之以鼻，但是从另外某些角度上说它确实是一种快速成功的做法。

　　T700搭载了一款来自沈阳航天三菱的2.0T涡轮增压发动机，型号为4G63S4T，它可以说是一款明星产品，像哈弗H5、陆风X7（查成交价|参配|优惠政策）以及东南DX7（查成交价|参配|优惠政策）等自主品牌SUV的2.0T车型都用了这款发动机。它的最大功率为130kW/5800rpm，峰值扭矩达到了250N·m/2400-4400rpm，从数据上看它并不算突出，整体更注重均衡的输出，而不是主打性能。

　　传动系统是此次的改变重点，T700 的2.0T自动挡车型原先搭载的是6速双离合变速器，而这次则用盛瑞第二代8速手自一体变速箱作为替代，1.8T车型则继续沿用双离合。同时，盛瑞传动已与多家本土汽车厂商达成合作，也就是说这款变速箱很快将会在自主品牌车型中被广泛应用。

　　首先我先说说T700给人的整体动态感觉，它还是延续着众泰一如既往的轻松风格，不算是转向还是油门、刹车踏板的力度，只要关乎到驾驶的一切都被设定得很轻盈，用我之前的话说那就是比日系还日系。所以T700还是一款比较像舒适化倾斜的车型，不管男女老少开起来都会非常省力。

　　250N·m的最大扭矩在2400rpm才可以达到，性能参数不高并且扭矩井喷点也不算早，如果只是从数据上看那么我会觉得这台2.0T发动机的动力会很懈怠，但庆幸的是，实际上开起来的表现其实并没有想象中那么糟，低速时虽然不算充沛但是绝对不会让你着急到紧皱眉头、满口哀叹。

　　发动机对T700油门的感知宽容度很高，如果你只是轻踩的话，那么车速不会有明显的提升，发动机的输出风格偏向松弛、平缓。而如果你不适应这种不积极的态度，那么你一定要把油门的开度保持得更大，尽可能的让转速快速提升，当升到2500rpm左右的时候，提速感会比低转时要厚重一些。

　　当然，如果你喜欢这种稍微有力道一些的动力表现的话，那么你可以把变速箱调到运动模式，此时转速最低会保持在2000rpm以上，保证提速来得要更快、更及时。盛瑞的这款第二代8速变速箱主要还是彰显了平顺性，不管是自动还是手动模式下切换挡位，坐在车内都感觉不到会有任何的顿挫感，整个换挡过程衔接得非常顺畅，在舒适性方面确实要比以前那款6速双离合要强。

　　较轻的力度再加上转向比较大，所以T700在转向时感觉车头的随动会有些缓慢，就像很多SUV车型一样，就是那种不慌不忙一副安之若素的模样，而如果原地掉头的话，方向盘也会多揉几圈。而底盘方面，T700采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，风格也与整体很搭调，软化的调校让它在行驶过颠簸时可以把细小碎动全部吸收，而经过比较大幅度的路障时，悬挂也不会有那种硬邦邦的触底感，但是在高速行驶时的支撑性有些欠佳，这也是为了舒适的驾感而不得不做出的牺牲。

总结：

　　高性价比的产品在我看来是对T700最为准确的形容，丰富的配置绝对是它的一大卖点，电动踏板、内饰氛围灯、全虚拟仪表盘、电吸门这些配置在自主和合资的同级车中就充满了竞争力，像车道偏离这种辅助安全配置也是应有尽有。原创度很高的外观在众泰众车中起到了让人耳目一新的效果，6速双离合被8AT所取代，随之而来的就是T700的动态表现要比现款舒适的多。作为首款匹配8速手自一体变速箱的众泰车型，T700可以算是有了一个很不错的开端，未来众泰旗下的其他车型也会陆续换上这款变速箱。

以上就是小编为大家带来的关于“众泰T700（查成交价|参配|优惠政策） 8速变速箱更注重平顺性”相关内容，如果觉得小编的分享有用，那就请我一个赞吧。谢谢。