| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 9.42秒 |
40.83米 |
-- |
| 总评分数： |
8.3分 |
测试文章：融入多项新元素 测试2011款蛋蛋腾1.4TSI
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| 评测编辑-魏腾： |
8分 |
蛋蛋腾终于迎来了这一次换代，并且这次是彻底的改变，过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了，当然遭到质疑的不止这点，减配问题也是让国内用户无法接受的，甚至我们可以说新蛋蛋腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷，不过从实际表现来看，新蛋蛋腾似乎没有过分的影响日常使用，家用车而已，我们不需要在纠结什么，你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 |
| 评测编辑-胡说： |
9分 |
蛋蛋腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻，但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 |
| 评测编辑-罗匡： |
8分 |
新一代蛋蛋腾重点提升日常使用便利性，驾驶感受更加沉稳，各项性能均衡，尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受，但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 9.3秒 |
43.2米 |
6.6L/百公里 |
| 总评分数： |
8.0分 |
测试文章：油耗/性能都不错！测试蛋蛋腾1.4TSI+DSG
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| 评测编辑-公路： |
7分 |
蛋蛋腾刹车就是有问题，从我们06年测试开始蛋蛋腾始终刹车都不太灵光，我就是蛋蛋腾车主，我本身对蛋蛋腾刹车就不满意。其他部分我对蛋蛋腾挺满意的，尤其那个油耗实在让人心动。 |
| 评测编辑-王编： |
9分 |
1.4TSI+7速DSG是一套理想的动力方案，动力和油耗达到最佳的平衡点，这不是一句空话。我们应该感谢大众汽车，让普普通通的用户不用花大价钱也能用上全球最尖端的技术。 |
| 评测编辑-孟醒失： |
8分 |
1.4TSI+DSG让我们看到省油的秘籍，同时也认可了它动起来的优势！对它的这套动力系统还是满意的。在技术上，蛋蛋腾在进步，大众的精髓得到延展，但配置上蛋蛋腾开始有些退步，希望厂家三思。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 8.21秒 |
99.99米 |
-- |
| 总评分数： |
8.7分 |
测试文章：关于换宽胎对加速性能的影响 实测论证
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| 评测编辑-韩公路： |
9分 |
停产之前的这个车价格很合适，并且8.2秒的成绩完全突破了我的预期。 |
| 评测编辑-王苦： |
8分 |
老款蛋蛋腾的这台1.8T发动机虽然不怎么先进了，但到目前为止也还是比较高效的动力系统，而且给人感觉似乎更皮实。 |
| 评测编辑-孟非： |
9分 |
虽说1.8T发动机对于现在来说技术不算先进，但真正的性能表现还是可以超越新的1.8TSI发动机的；动力的初期没有扭矩限制，蛋蛋腾1.8T可以从始至终的畅快！同时，这也是性能表现上与蛋蛋腾冠军版的最大区别。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) |
刹车(100-0公里/小时) |
油耗(100公里) |
| 8.5秒 |
39.4米 |
-- |
| 总评分数： |
7.7分 |
测试文章：电子系统留争议 测最强版蛋蛋腾--冠军MT
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| 评测编辑-韩公路： |
7分 |
挺好一个车，非得弄莫名其妙无法彻底关闭的电子限制来恶心你，真是很让人失望。不知道一汽-大众看到社区里到处都是关于起步被毙扭矩的说法有没有想法？ |
| 评测编辑-王苦： |
8分 |
不比不知道，原来冠军版还还真没老款1.8T快。不过能到8.5秒也算很不错了，起码紧凑型阵营中，除了自家兄弟明锐，也没几个能快过它的。不管怎么说，发动机先进了这是好事，就是卖得贵。 |
| 评测编辑-孟悲： |
8分 |
按理说，蛋蛋腾车型在1.8TSI遇到手动变速箱时应该就是当前最强的量产版了，不过外显完美的黑蛋蛋腾在性能上也是有疑点的，电子系统的干扰让它缺少老1.8T的痛快感，这也直接影响到加速能力。 |
6分以下：不做推荐 | 6-7.9分：合格产品 | 8-9.2分：优秀产品 | 9.3-10分：强烈推荐
