新车首保千万别换错机油

　　环保是21世纪的重要话题，中国积极响应环保号召，推出了有史以来最严的排放标准——国六B。但有不少车主在对国六车进行保养时不知道换什么机油合适.

       国六B环保标准的实施，很多汽油车排气系统中都加装了颗粒捕捉器（GPF）。其实GPF在柴油车上已经使用了多年，但在国六B的汽油车上才刚开始加装。GPF能吸附尾气中的颗粒物从而净化废气，但久而久之颗粒物沉积下来难免会导致GPF堵塞，所以，应该在发动机燃烧的源头就控住颗粒物的产生。

       废气中的有害气体通过三元净化，不完全燃烧时产生颗粒物通过GPF吸附净化，GPF内沉积的颗粒物过多时会导致GPF堵塞失效，排气背压过高，发动机工况急剧变差。但是GPF不会让颗粒慢慢把自己堵死，它具有“再生性”，通过提升排气温度，将GPF内的颗粒物燃烧掉。即便如此，还是有一些颗粒物是烧不掉的，而这些颗粒物则来自于机油里的添加剂。机油里的某些添加剂燃烧过后仍然会产生颗粒，即硫酸盐灰分，简单称它为“灰分”。

什么机油适合国六车？

　　低灰分

　　低灰分机油内灰质含量比较低，本年HyperDrive新推出的SP级别机油就很适合国六车型使用，低灰分机油可以有效降低颗粒捕捉器被堵塞的概率。

　　机油粘度

　　机油粘度的选择，国六车型基本放弃了40粘度的机油，过高的机油粘度只会增大发动机的运转负荷，降低发动机的热效率，一直使用40粘度的德系车，到了国六后，很多车型都转变为使用20或30粘度的机油，所以新买的国六车非常不建议大家使用40粘度的机油，除非经常激励驾驶或重度越野。

车厂认证标准

      汽车厂家认证对机油灰分是有严格要求的，比如美系通用集团的dexos1对机油灰分（SA）的要求是≤1%。欧系主机厂沿用ACEA C类标准对机油灰分（SA）的要求则更严格，要求≤0.5%或≤0.8%。

      美系车可以参考相应的原厂标准（如福特或通用等），或ILSAC的GF-6A/B标准，欧系车同样可以参考相应的原厂标准（如奔驰、宝马、大众等）或ACEA的C类标准，具体还是以汽车使用手册上的规定为准。

这是很重要的东西，不要丢掉

　　国际灰分值的标准是0.6~1.35，数值越大代表灰分越高。灰分数值是根据机油的总碱值（TBN）通过发动机燃烧后剩余不可燃烧物测试出来数值，一般情况下知道总碱值的数值也可以大概估算出来。计算方法是：总碱值/10.5=灰分值

　　例如：HyperDrive的0w20 SP系列总碱值是7.1，7.1/10.5=0.68灰分值，像上面的数据表那样。简单来说总碱值越高、灰分值就越高。

     国六车型建议添加灰分值在0.5-0.8的中低灰分机油，大家选择机油时，可以看一下机油参数，如果不会看参数，那就直接选择API为SN Plus或者是SP的机油，他们的硫、磷含量低。如果执行欧系标准的机油可以选择ACEA为C2、C3的中低灰分机油。然后根据车辆的使用手册去匹配符合主机厂认证标准的机油。

　　高燃油效率，优异的抗磨损保护和良好的油泥控制性

　　Mid SAPS技术提供高水平的发动机清洁能力，有效预防燃烧污染

　　符合大部分车厂的新车原厂认证要求