中国智能汽车品牌高峰论坛《中国智能汽车科技强国之路》报告发布

2020年12月26日,由建投华科投资股份有限公司、汽车评价研究院等多家机构联合主办的中国智能汽车品牌高峰论坛暨《中国智能汽车科技强国之路》发布会在北京举行。此次发布会以“顺应汽车需求侧改革·培育智能汽车品牌”为主题,邀请众多知名智能汽车领域专家学者、企业和行业从业人员,通过研判当前中国智能汽车产业发展现状与特点,探讨未来发展趋势和投资热点,为新时代中国智能汽车产业发展提供智识与思考。

《中国智能汽车科技强国之路》是中国建投集团向社会推出的年度系列化研究成果,是“中国建投研究丛书·报告系列”的重要组成部分。建投华科已经连续五年出版智慧互联领域相关投资发展报告,在投资界产生了较好反响,受到舆论及各方面的广泛关注。

2020年10月,党的十九届五中全会提出,坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位,把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。12月的中央经济工作会议对明年重点工作进行部署,强化国家战略科技力量、增强产业链供应链自主可控能力、坚持扩大内需这个战略基点三项任务居于前三位。

在新一轮科技革命影响下,全球制造业正在进入广度、深度和速度空前加强的转型升级期,智能汽车领域产业链条长、涉及环节多、差异化消费需求强烈,是新一轮产业革命的重要抓手,是实现“需求侧改革”的重要力量。在此研判下,建投华科聚焦智能汽车领域,以发改委、工信部等11个国家部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》为指引,邀请清华、上海交通大学等高校研究学者,一汽、长安、蔚来、小鹏等一线车厂及车载芯片企业的产业界专家共同编写《中国智能汽车科技强国之路》。

《中国智能汽车科技强国之路》全书共分为机遇、重构、颠覆、协同、发展基石、安全、榜样、企业案例八部分。从智能汽车在新时期面临的重大窗口机遇和重构产业环境,发展所需的基石条件,对协同与安全的更高要求,对美、欧、日先进经验的分析借鉴以及一线车厂在智能汽车领域探索的实际案例等维度进行解读,对我国智能汽车发展的前进之路进行立体的分析和探讨。

《中国智能汽车科技强国之路》指出——

智能汽车是中国制造业转型升级的载体

2020年12月26日,由建投华科投资股份有限公司、汽车评价研究院等多家机构联合主办的中国智能汽车品牌高峰论坛暨《中国智能汽车科技强国之路》发布会在北京举行。此次发布会以“顺应汽车需求侧改革·培育智能汽车品牌”为主题,邀请众多知名智能汽车领域专家学者、企业和行业从业人员,通过研判当前中国智能汽车产业发展现状与特点,探讨未来发展趋势和投资热点,为新时代中国智能汽车产业发展提供智识与思考。

新一轮科技革命正在引发全球制造业进入广度、深度和速度空前加强的转型升级期,并将由此改变全球经济与科技竞争的总体格局。为抢占先进制造的战略制高点,各主要工业强国相继提出了向智能制造的制造业转型升级国家战略,中国致力于通过工业化与信息化的深度融合,不断“提质增效”,最终走向“智能制造”,建成制造强国。

汽车产业作为民用工业中的集大成者,正是中国实现工业化与信息化深度融合和制造业转型升级的突破口。以充分互联协作为基础、大规模定制化生产为目标的智能制造,越是在复杂产业、复杂产品上实现,就越为困难,但也越能产生更大的效果和价值。产业链条长、涉及环节多、差异化消费需求强烈的汽车产业,既是智能制造应用最难的产业,又是其应用效果最大的产业。

此外,智能汽车代表着汽车产品向网联化、智能化的演进趋势,可以为人们提供更安全、更节能、更环保、更便捷的自由移动方式和综合解决方案,其意义不仅在于汽车产品与技术的升级,更有可能成为汽车及相关产业全业态和价值链体系重塑的重要组成,从而推动人类社会迈入全面智能化的新时代。正因如此,智能汽车将成为中国汽车及整个制造业转型升级的最佳载体。

(参见《中国智能汽车科技强国之路)》p45-62,经济管理出版社2020年12月)

《中国智能汽车科技强国之路》指出——

《智能汽车创新发展战略》是中国建设智能汽车强国的行动纲领

2020年12月26日,由建投华科投资股份有限公司、汽车评价研究院等多家机构联合主办的中国智能汽车品牌高峰论坛暨《中国智能汽车科技强国之路》发布会在北京举行。此次发布会以“顺应汽车需求侧改革·培育智能汽车品牌”为主题,邀请众多知名智能汽车领域专家学者、企业和行业从业人员,通过研判当前中国智能汽车产业发展现状与特点,探讨未来发展趋势和投资热点,为新时代中国智能汽车产业发展提供智识与思考。

当前,世界各国都在加速推进智能网联汽车创新发展,但主要汽车制造国家尚未对产业和技术发展路线形成统一共识,中国也没有成功经验和既定道路可以借鉴。因此,必须立足高新技术与产业发展要求,并结合我国国情,打造智能网联汽车创新发展的中国方案。

2020年2月,国家发改委等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》(以下简称《战略》),明确提出了建设中国标准智能汽车和实现智能汽车强国的战略目标,以及构建自主可控的智能汽车技术创新体系、跨界融合的智能汽车产业生态体系、先进完备的智能汽车基础设施体系、系统完善的智能汽车法规标准体系、科学规范的智能汽车产品监管体系、全面高效的智能汽车网络安全体系共六大重点任务,对我国智能网联汽车未来发展做出全面部署和系统谋划。《战略》是加快建设智能网联汽车产业发展的“独立宣言”,指明未来中国智能汽车科技强国之路发展方向,构建战略目标和重点任务:

(1)突出中国优势,发展中国标准智能网联汽车。

(2)突破共性技术,推动基础平台建设。

(3)集聚创新资源,培育创新发展平台。

(4)重视示范应用,打造多层次示范体系。

(5)迎接应用挑战,加速智能网联汽车市场化步伐。

《智能汽车创新发展战略》勾勒出未来30年中国智能汽车发展的宏伟蓝图,政策覆盖面广,对产业发展指导性强。中国标准智能汽车的六大体系任务将成为未来我国智能汽车产业发展的战略引领,亟须汽车从业者达成共识,以系统架构为指引,以智能网联相融合的技术路线为方向,以五大基础平台为支撑,共同实践中国方案创新之路。

(参见《中国智能汽车科技强国之路)》p65-71,经济管理出版社2020年12月)

《中国智能汽车科技强国之路》指出——

特斯拉引领第三次智能化浪潮

2020年12月26日,由建投华科投资股份有限公司、汽车评价研究院等多家机构联合主办的中国智能汽车品牌高峰论坛暨《中国智能汽车科技强国之路》发布会在北京举行。此次发布会以“顺应汽车需求侧改革·培育智能汽车品牌”为主题,邀请众多知名智能汽车领域专家学者、企业和行业从业人员,通过研判当前中国智能汽车产业发展现状与特点,探讨未来发展趋势和投资热点,为新时代中国智能汽车产业发展提供智识与思考。

突如其来的疫情让全球汽车行业坠入寒冬,传统汽车巨头的销量普遍大幅下跌1/3,甚至遭遇“腰斩”,但特斯拉却逆势创造销量新高:2020年第一季度,中国狭义乘用车的总销量同比下滑40.8%,而特斯拉同期销量却暴增73%。巨大的反差背后,昭示了传统汽车产业正面临百年以来最大的挑战:智能化变革。

相较于传统车企,新能源并不是优势,真正让特斯拉获得竞争优势的,是其激进的智能化技术,正如苹果当年推出革命性的智能化产品iPhone颠覆了手机行业一样,特斯拉依靠以Autopilot为核心的智能汽车颠覆了传统汽车行业格局。智能化变革驱动下,智能汽车正按照IT行业的逻辑和节奏向前发展。特斯拉大幅度领先行业的背后,源于其定义了智能汽车时代的三大核心要素:AI计算芯片、车载操作系统和驾驶数据闭环。对于汽车行业来说,特斯拉是一个全新的物种,正在以破坏性创新者的形象,重构整个汽车行业,并刺激行业以非线性的方式加速转变。

针对当前形势,中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,“汽车行业面临着空前的产业大变革,从供给侧和需求侧来讲,没有一个领域像汽车智能化这样得到我们高度的认可。中国在智能汽车发力,不仅使中国的汽车产业结构得到优化,也将使汽车产业在技术变革时期能够取得相对的优势。”

(参见《中国智能汽车科技强国之路)》p73-99,经济管理出版社2020年12月)

《中国智能汽车科技强国之路》指出——

各领域合作协同发展才能建设完善的智能网联汽车行业生态

2020年12月26日,由建投华科投资股份有限公司、汽车评价研究院等多家机构联合主办的中国智能汽车品牌高峰论坛暨《中国智能汽车科技强国之路》发布会在北京举行。此次发布会以“顺应汽车需求侧改革·培育智能汽车品牌”为主题,邀请众多知名智能汽车领域专家学者、企业和行业从业人员,通过研判当前中国智能汽车产业发展现状与特点,探讨未来发展趋势和投资热点,为新时代中国智能汽车产业发展提供智识与思考。

智能网联汽车发展迅速,展现了广阔的发展前景,但它不是孤立地存在,而是各领域协同的产物,既依赖新技术突破,也依赖于交通基础设施的改善和道路运行法规的建立。当前,在自动驾驶的法律法规、技术、产业生态等方面仍面临一系列挑战,只有各方加强合作,才能推动产业发展。如何促进全球产业界、学术界与政府部门协力合作,进一步加快建设完善行业生态,已经成为智能网联汽车发展面临的关键课题之一。

智能网联汽车的协同涉及技术、产业和管理部门三个维度的协同。技术是横向的,产业是纵向的。第一个维度是技术协同,智能网联汽车涉及多种技术的协同,包括人工智能技术、线控技术、V2X通信技术、信息安全技术、云计算、边缘计算、大数据等技术。第二个维度是产业,包括汽车产业、交通产业、通信产业、电子产业、信息服务业等产业。横向的技术可以用在多个行业领域,产业发展的目标是追求价值落地。第三个维度则是管理部门之间的协同,涉及的行业主管部门包括工信部、交通部、公安部、运营商、其他行业组织等,部门之间分别主管不同的领域,也会发生交叉,所以需要管理部门之间的协同。上述这些构成了智能网联汽车产业和技术协同创新体系。

(参见《中国智能汽车科技强国之路)》p113-135,经济管理出版社2020年12月)

《中国智能汽车科技强国之路》指出——

智能汽车的基础设施体系

2020年12月26日,由建投华科投资股份有限公司、汽车评价研究院等多家机构联合主办的中国智能汽车品牌高峰论坛暨《中国智能汽车科技强国之路》发布会在北京举行。此次发布会以“顺应汽车需求侧改革·培育智能汽车品牌”为主题,邀请众多知名智能汽车领域专家学者、企业和行业从业人员,通过研判当前中国智能汽车产业发展现状与特点,探讨未来发展趋势和投资热点,为新时代中国智能汽车产业发展提供智识与思考。

我国进入建设交通强国的重要战略期,面临着诸多的风险与挑战,新一轮产业革命和科技革命方兴未艾,5G、云计算、移动互联网、人工智能等正在与出行行业深度融合,新模式、新产业、新业态不断涌现。我国经济结构不断优化升级,产业发展逐渐迈向中高端,共享化、智能化、绿色化出行需求明显增多,对汽车及相关产业提出了更高要求。

智能车辆与智能道路作为智能网联汽车的重要组成部分,坚持中国特色的车路协同技术路线,加强智能车辆与智能道路之间的理论、技术联系,实现两者协同发展,是加速新业态新模式发展、促进共享交通发展、实现出行即服务这一交通强国建设目标的必由之路。

同时,对于汽车产业来说,“新基建”所涵盖的信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施为其高质量发展赋予了新的能量,在大力发展“新基建” 的过程中,汽车产业将迎来新的机遇。做好5G、人工智能等新基建,能够大幅提高智能汽车的智能化效果,并增加整个社会的车辆运营效率,形成良性循环。以做大做强智能汽车产业为着力点,落实实施新基建纲领有助于进一步培育汽车产业发展新优势、加速产业转型升级、壮大汽车产业增长新动能,新基建的战略举措必将提振汽车产业坚持高质量发展的信心。

(参见《中国智能汽车科技强国之路)》p137-157,经济管理出版社2020年12月)

《中国智能汽车科技强国之路》指出——

实现智能汽车信息安全监控,打造国家数据安全防控体系

2020年12月26日,由建投华科投资股份有限公司、汽车评价研究院等多家机构联合主办的中国智能汽车品牌高峰论坛暨《中国智能汽车科技强国之路》发布会在北京举行。此次发布会以“顺应汽车需求侧改革·培育智能汽车品牌”为主题,邀请众多知名智能汽车领域专家学者、企业和行业从业人员,通过研判当前中国智能汽车产业发展现状与特点,探讨未来发展趋势和投资热点,为新时代中国智能汽车产业发展提供智识与思考。

随着联网技术、人工智能技术、云计算和大数据等新兴技术在车辆中的应用越来越多,具备智能网联功能或者自动驾驶功能的汽车与传统车辆相比已经有了巨大的变化。智能网联汽车或者自动驾驶汽车上的电子元器件和网络单元越来越多,汽车信息网络也逐渐从一个单独的、具有封闭特性的网络变成一个接入互联网的子网络,在变得更加智能的同时,也承载了伴随而来的信息安全问题。汽车在提供更加便捷的使用功能、娱乐功能、自动驾驶功能的同时,也通过更加开放的车内通信、车车通信、车人通信、车路通信、车和基础设施通信等方式,极大地增加了汽车静态和动态过程中信息的交互。从一个独立节点到万物互联中的一个子节点,车辆面临的不仅有技术上的变革,同样它也面临更加多元化的信息安全风险和挑战,主要体现在:

(1)智能汽车的信息交互包括:车与运营平台之间的专网通信、车与第三方云之间的互联网通信、车与手机等手持电子设备之间的近场通信、车与其他车辆之间的通信、车与交通设施之间的通信、车内总线网络的通信,可以说智能汽车呈现了一个多网融合的数据交换场景。信息的多元化交互带来了信息安全挑战。

(2)智能汽车具备越来越多功能复杂的控制器,比如车载远程通信终端、车载信息娱乐系统、中央网关等,每一个控制器都承载了独有的功能。从控制器硬件、固件、系统、应用软件到更新升级每一个环节都面临着信息安全挑战。

如何动态地获取智能汽车的信息安全状态,如何快速地处理终端的信息安全问题,如何准确地将单点的攻击危害控制住从而确保攻击危害不会从单点扩展到批量的智能汽车,都是智能汽车信息安全所面临的核心问题。解决这个核心问题的策略是建设汽车信息安全监控平台,车辆信息安全监控技术从传统网络安全行业得到借鉴的同时也衍生出诸多应用变化。车辆信息安全监控技术需要对每一辆车辆的信息安全状态进行监控,结合人工智能和大数据技术,动态地监控并且快速地响应信息安全事件,在出现任何信息安全问题时能够快速地下发阻断或处理要求。从国家角度来看,开展车辆信息安全的监管能够更加有效地管理智能网联或自动驾驶汽车的信息安全质量;从行业角度来看,车辆信息安全的监管平台能够为国家提供监管手段;从主机厂角度来看,在满足国家和行业要求的前提下,能够同时基于主机厂的汽车信息安全监控平台为用户提供信息安全的快速响应和解决方案。整车厂应建设自己的汽车信息安全监控平台,监控车型产品的信息安全状态,从国家或者地方的角度建设一级监管平台,从产品监管的角度确保智能交通环境的大安全。

(参见《中国智能汽车科技强国之路)》p159-168,经济管理出版社2020年12月)

《中国智能汽车科技强国之路》简析——

国外主要国家和地区智能网联汽车发展应用

2020年12月26日,由建投华科投资股份有限公司、汽车评价研究院等多家机构联合主办的中国智能汽车品牌高峰论坛暨《中国智能汽车科技强国之路》发布会在北京举行。此次发布会以“顺应汽车需求侧改革·培育智能汽车品牌”为主题,邀请众多知名智能汽车领域专家学者、企业和行业从业人员,通过研判当前中国智能汽车产业发展现状与特点,探讨未来发展趋势和投资热点,为新时代中国智能汽车产业发展提供智识与思考。

面对日益严峻的交通拥堵、道路安全及环境污染等一系列问题,全球主要国家达成共识,发展智能网联汽车是解决上述社会问题的重要途径之一。欧美日等发达国家起步较早,经过近30年的国家支持,已基本形成从顶层规划、战略计划、政策法规、标准体系,到技术研发、示范应用的发展模式。以道路和车辆为基础,以传感技术、信息处理、通信技术、智能控制为核心,以出行安全和行车效率为目的,各国已将车路协同系统与自动驾驶列为现阶段发展的重点,预计到2025年,欧美日等发达国家将实现高级自动驾驶汽车的大规模应用。作为汽车与信息、通信等产业跨界融合的创新载体和典型应用,智能网联汽车不仅代表汽车产业发展的战略方向,更是解决城市交通、环境保护和能源问题的重要手段。为抢占技术创新制高点,美国、欧洲、日本等主要汽车强国均将智能网联汽车作为发展重点,通过加强战略规划、规范市场等措施引导和促进产业有序发展。

(参见《中国智能汽车科技强国之路)》p171-249,经济管理出版社2020年12月)