30万预算的我选择了帕杰罗劲畅行政版

最近一直在关注换车的事情，遂将我的心路里程汇集成为一份购车升级攻略，与各位车友分享，以期给同样需要焕新的车友们一些参考。

对于换车的人来说，首先需要明确两点：1.要换什么类型的车，2.预算。我是一个不惑之年的人，也就是说，到了将近40岁的人，什么事情都不迷惑了（反正我是这么理解的）。今天我就和大家分享一份“不迷惑购车攻略”，为迷惑的车友们探探路。

第一个问题：选什么类型的车，这个需要结合自己和家庭的需求，车是自己掏钱买的，就像当年找女朋友一样，要自己看对眼。我从小就喜欢车，后来看过一篇文章，说对车的喜欢是对自由、机械的力量有渴望，因此在对车的选择上，我最看重的点也是：1.全路况通过性（SUV当然最好）；2.驾控的趣味性。回顾一下过往驾史：少年时“掏裆”骑爸爸的28大梁自行车，青年时骑老爹的嘉陵125摩托，成家后第一辆车选的是进口欧蓝德，SUV的驾控感、高坐姿、通过性，大空间满足了我对车辆的所有需求，自此我对车型的喜好就从未变过，而轿车对我来说是路人。再考虑一下家庭的用车需求，我们现在是二胎家庭，同父母共同居住，一家6人，平时5座车已不能满足一家出行的需求，因此我对车型的选择就是，大7座SUV，并具备越野性能，我们人到中年的大叔对“远方”都是有向往的。

接下来，我再说说我对品牌的考虑，我的第一台车正好满了10年，曾看过一个帖子，说10年以上不换车的品牌，以日系和德系车型为主，许多日、德两系的老车现在还依旧活跃在街头，不仅因为这两个车系进入国内市场较早，而且车型质量稳定可靠，皮实耐用。另外从一些开30万公里不大修的榜单也能看出，日系的可靠性表现非常出色。当时买第一辆车的时候本来我的梦想车型是帕杰罗的，无奈刚成家预算有限选了欧蓝德，而这些年来，这台进口欧蓝德的表现也让我坚定了对三菱的信任，本次购车升级，我还是坚定不移地选择三菱。

那么问题来了，要不要直接上我的梦想车型——帕杰罗？这么多年过去，成龙大哥的帕杰罗依然经典，张曼玉的帕杰罗美人依旧，而这些年的铺垫，我也存好了一笔“梦想基金”30W，而在此时，2020款帕杰罗劲畅也正好问世，选车也看缘分，天时地利人和，此时不入更待何时？于是我携妻小一起去了三菱4S店。

店里的销售很热情，向我们推荐了性价比超高的PAJERO SPORT行政版。DREAM CAR帕杰罗的外观一直都是我的心头好。沉稳的车身，不像陆巡般臃肿，不如霸道般锋芒，第一次见到这个车的时候就被这种沉稳的魅力吸引。从外观上看，PAJERO SPORT的线条更圆润，更时髦一些，运动感更强。

动力毋庸置疑，3.0L汽油发动机，提速生猛，发动机的噪音得体、好听。其次是转向，这类越野车型，为了走烂路时不打手，转向必须做得偏虚而无感。而低速行驶一开始是我有点担心的点，不过比起诸多同级死沉的转向，帕杰罗劲畅行政版已经算很轻了，而且速度上来点转向很快就变轻，应付市区复杂的路况也不至于很吃力。接下来是悬挂的舒适性，同级市场上，“硬汉派”并不只有他，但不同于那种石头般的硬，路面一点起伏坑洼都原原本本地反映到车内，劲畅的硬更偏向于有缓冲的木头质感，可高速路上表现那是相当平稳，对路面的细微起伏也处理得不错，公路性能一点也不弱，这公路性能与舒适度着实是20款劲畅行政版给我的惊喜。

作为硬派越野车，内饰的方方面面有如此精致细腻的质感还是不多见的，超大7座，处处彰显质感：四辐式圆形方向盘延续经典，皮质握感相当不错。价格方面则好像和我们的预算有事先商量好的默契，29.98万，一体验完，我们便毫不犹豫地定下来，就是TA了。

这些年的“三菱之旅”让我对三菱的售后和服务都很信任，这也是我继续选择进口三菱车型的关键因素之一。这辆PAJERO SPORT行政版采用平行进口方式，在售后方面可享由广汽三菱4S店提供的5年10万公里的官方保障。另外，全国前500名购车用户还会赠送一个3047元的大礼包，性价比又升高了不少。

如果你也喜欢越野车，建议你一定要去三菱4S店看看帕杰罗.劲畅，不然，可能你会错失一个“好伙伴”。