经典设计，重焕新生，哈雷全新CVO发布

　　如果说玩哈雷的都是骨灰级玩家，那近日发布哈雷CVO大道滑翔和CVO公路滑翔就是滑翔圈里的顶流，它们售价分别为49.88万、51.88万。两款车型其实也很好分辨，大道滑翔的车头灯是可以随着车把转动的，公路滑翔则是固定的。

　　大道滑翔的前脸和老款有了区别，转向灯融入到了护罩两侧，头灯的倒欧米伽造型辨识度很高。公路滑翔由原来的双灯设计，优化为更大面积的单灯，延续之前风格的同时又与老款有了明显区别，看上去多了几分凶狠的味道。

　　两款车型的油箱延续经典水滴造型的同时，也做了些许改变。增加的斜面设计，保持油量的同时让整体看着更修长。材质上采用更轻规格的钢材，让油箱降低了3公斤的重量，并且通过整体轻量化的设计，大道滑翔的净重降低了14公斤，公路滑翔降低了16公斤。这对一款重型巡航车来说非常重要，对操控有着很大帮助。

　　动力上两款车型也得到升级，全新的121立方英寸V型双缸发动机可以提供强悍的动力，折合成大家熟悉的毫升就是1983cc。配合动力的提升，进气量也由原先的2L进气量提升至4L，而且全新的进气系统，零件更少重量更轻。排气的直径由原先的4英寸，提升至4.5英寸。声浪更为浑厚震撼，骑上它别人在很远的地方就知道有大哥要来了。

　　操控上两款车型配备粗壮的47毫米Showa倒置减震，行程达到了110毫米。提供更为舒适灵活的驾控体验。后减震的行程也达到76毫米，让它们可以应对更为复杂的路况。而且后减震还可以通过后面的旋钮进行简单调节，当负载很大时，还可以卸掉边箱，通过专用工具进行大范围地调节，保障骑行的舒适性。

　　制动一直是很多车友诟病哈雷的槽点，不过这回有点不一样了。全新的CVO采用了Brembo直栓对四卡钳，并且前盘由300mm升级到了320mm，制动效果得到大幅加强。

　　全新CVO的电控系统也值得一说，基于配备的电子油门，实现了5种驾驶模式。安全方面配备了弯道ABS、TC、弯道电子联合制动、弯道扭力滑移控制、车辆保持、胎压监测。全新CVO仪表大得出奇，不仅显示清晰、功能也很全面。并且还可以戴着手套实现触摸操控。

　　娱乐配置上全新CVO配备了四声场扬声器，单个扬声器的功率达到了150瓦，功放达到了500瓦，简单说就是你时速120km/h也能听得非常清楚。听着歌，骑着车，这种体验想想都觉得美。还有大家也一定关心全新CVO骑起来热不热，据官方回应全新CVO进一步优化了散热系统，并且通过可调节的整流罩减少了传导到骑士身上的热量。不过具体咋样，还要试过才知道。