350km/h+系列之，安全气囊

　　任何一种赛车运动形式，都具备相当大的风险。尽管在这些赛车运动中，很少有比摩托车比赛要冒更大风险的。与 F1、勒芒不同，MotoGP 车手是处于一个完全暴露在赛道上，并且没有任何车壳或防护环可以在碰撞时提供保护的环境条件下，以时速超过 350 公里在进行比赛。

　　考虑到安全风险问题，车手的装备在各方面都经过精心设计并且为车手自身提供最大的防护效果。虽然没有办法保证每一种类型的事故都能提供最全面的保护，但在 MotoGP 的赛场上，安全措施代表的极有可能就是生与死的差别，这次给大家介绍的是安全气囊。

　　当中最复杂的是安全气囊，即便这项科技在 MotoGP 早已行之有年，但最终在 2018 年才正式的成为强制性规范。安全气囊位于皮衣背、肩部以及肋骨周围，主要用于吸收车手在发生碰撞时承受的冲击。

　　同时，皮衣内部拥有加速度量测仪、陀螺仪与 GPS，当传感器侦测到车手正在发生摔车，安全气囊就会启动，系统目前已经具备足够的判别能力来侦测车手是真的转倒还是只是身体暂时失去平衡，气囊并不会随机膨胀。

　　皮衣内部有两组气瓶，当系统侦测到转倒，腔室会在 25 毫秒内完全充气，充气时间约 5 秒钟，这时候车手通常都已经完成整个转倒的过程。

　　现代的气囊设计与早期的模块不同在于，现代的气囊是完全独立的。该技术的早期版本会与赛车车身街上一条绳索，这有点像是跑步机上的紧急停止机制，当车手转倒，绳索就会被拉动，系统这时候才会启动。