为什么你的车子启动时需要加油门？

　　对于结构设计良好，发动机状况良好，化油器调整良好，周围气候良好的摩托车；通常发动机热机时怠速调整好，再次启动时只需按下电启动按钮即可。如果启动时需要稍微放油门，那多半是汽缸压缩和油气浓度的问题。

　　1、气缸与活塞（活塞环）轻微磨损：气缸与活塞之间有少许漏气，启动速度慢压缩不充分；这时候就需要用一点油门，给气缸更多的燃油蒸气。有时多启动几次，让润滑油充满活塞和气缸之间的间隙，可以增加点密封。

　　有的车加了蓄能器就比较容易起步，因为蓄能器有借气的作用，相当于油门少了一点。添加蓄能器或带一点加速器将由于增加压缩而使其更难启动。踏板启动无关紧要；对于启动功率不足的摩托车，会出现启动不良的现象。

　　2、缸盖气门关闭不严：对于四冲程发动机来说，如果气门关闭不严，就会有轻微的漏气现象，压缩不充分，自然会打不着火。如果漏气很轻微，提高启动速度可以保证瞬时油气压缩；如果没有，则需要从小油门开始，让气缸进入更多的油蒸气。

　　对于四冲程发动机，气门关闭不严主要有以下三个原因：气门环磨损、气门积碳、摇臂间隙过小。有时用脚多踩几下，开始运转后，由于温度和动作的影响，瞬时故障即可排除。问题严重时，应进行相应的维修。

　　3、化油器严重富油：有的化油器调整不当，发动机冷机时化油器严重富油；严重浓油也会导致火花塞不点火。这时稍微节流，可以降低负压吸油少，同时让更多的新鲜空气进来，以稀释油汽。对于这种严重富油需要稍微油门启动的化油器来说，平时的油耗率是相当可观的，整车远不止是启动问题那么简单。应找有经验的人重新调整化油器；特别是在一年四季温差较大的地区，更需要及时调整化油器。

　　4、化油器需要清洗：有的化油器因燃油中有细小杂质而堵塞怠速油路，发动机靠主油启动；这种情况很少见，但偶尔会发生。发动机的表现会怪怪的，通常是启动困难，怠速难以稳定，化油器怠速油路没有调整好。对于这种情况，启动或暖车时需要踩油门只是表面现象。真正原因是化油器怠速油路需要调整或需要清洗；维修。大多数人对化油器的拆卸和清洗并不熟悉，因此需要谨慎。

　　5、化油器调整不当：有的车是正常的，但化油器出现故障，需要重新调整；有时没有故障，只是化油器上的节流螺丝松了。由于设计上的缺陷，在发动机长期振动的情况下，滑板车化油器的油门螺丝比较容易松动和移位。尤其是那些需要稍加油门才能起步、怠速到发动机完全发热的摩托车，往往是因为化油器的油门螺丝松动后退。可以尝试自己调整一下化油器的油门螺丝，一般是顺时针半圈，然后观察起步和怠速是否比较好。

　　6、加浓、怠速稀油：任何加浓油路、怠速调节油路堵塞，或怠速油路调整不当的化油器，都有怠速稀油的问题；启动时，取决于怠速启动油路和主油。其表现是：启动困难，怠速时需要稍微踩油门，直到发动机热起来。燃油差的问题在滑板车上很少见，但偶尔会发生；不管是哪种摩托车，只要开机后性能稳定，从化油器的角度来看，通常都有不良的嫌疑。可能是油路堵塞，也可能是调整不当。关键是看是瘦还是浓。

　　7、特殊环境冷热车的影响：如果是在寒冷地区，化油器上的加浓系统不匹配。您还需要用手握住油门，直到发动机充分加热并可以保持稳定的怠速。这种情况一般不是摩托车和化油器的问题，是正常的冷热车效应。越是泡沫管的结构不够好，汽油雾化程度不够的化油器，这种冷热车效应就越严重。因为汽油需要靠发动机的热量来挥发，发动机冷机时油蒸气的浓度不够。

　　8、滑板车的皮带传动系统： 滑板车的皮带传动系统在冷车时阻尼特别大。如果怠速油路浓度不够，化油器调节的怠速偏低，冷态无法保持怠速；有时还得靠手稍微加大油门，直到发动机和皮带发热。当代步车处于严寒地区，或者化油器怠速油汽浓度不足时，这种冷热车偏差就比较严重了。在一些车上，表现尤为明显。发动机升温前，必须用手操作油门；但是化油器的怠速不能因此而提高，否则热车后怠速会高很多。

　　9、相应的保养和改进措施：对于有条件自行保养和改进摩托车的车友来说，判断活塞和气缸的磨损状态并不难。如果问题不严重，自行更换活塞环即可。气门问题比较简单，在缸盖上观察即可，直接调整即可。对于化油器，您可以尝试自己调整。如果调整无效，则一定是化油器有问题，方可拆修。如果可能的话，多打泡沫孔，改进化油器。有一种情况需要说明：滑板车一夜之间就会缺油，行驶半分钟后化油器才能加满油。这在业界不是问题。

　　10、根据以上内容：起步、暖车、怠速、使用油门，单从汽缸的角度来看，无非就是给汽缸加更多的油和汽，提高实际压缩比，使发动机能够点火启动并保持怠速。有时需要从起步速度来排除点火功率是否足够。

从化油器的角度来说，通常化油器开一点油门就是为了给更多的新鲜空气，让进入气缸的油气不再那么浓稠。真空膜式化油器怠速油路常有问题，用小油门的起步组怠速油路；或节气门螺丝松动，用手握住节气门进行螺丝维修。