豪爵铃木DL 250引擎是同步双缸还是异步双缸?

　　日前，豪爵铃木推出了一款全新的旅行探险车DL 250，它是一款沿袭250平台的水冷并列双缸发动机，不过厂家介绍DL 250的发动机进行了多处调校，比如如滚子摇臂、薄活塞环等部件，制造商声称可以提高发动机效率并降低油耗。新车上市后，很多朋友都关心DL 250的并列双缸发动机是同步的还是异步的。下面小编整理了相关资料，先给大家科普一下同步双缸和异步双缸的工作原理。

　　在说这两款发动机之前，有必要了解一下四冲程发动机的工作步骤。只有了解了四冲程发动机的工作步骤，才能更好地理解所谓同步和异步的区别。下面以单缸四冲程发动机为例，简单说说它的工作原理。其实很多摩托车手都知道这个很简单的原理。四个步骤很容易理解，进气、压缩、做功、排气。它是四冲程发动机的四个工作步骤。简单来说，吸气时活塞向下运动（到达下止点），压缩时活塞向上运动（到达上止点），此时活塞完成一个循环。同理，活塞做功时活塞下降，排气时活塞上升，活塞又完成一个循环。这时，曲轴转了两圈。

　　（DL 250发动机是SOHC单顶置凸轮轴）四冲程发动机的工作原理我们都知道了，那我们就来说说同步发动机。很多朋友认为同步双缸就是两个缸同时点火，同时做功。事实上，这是一个错误。理解。在同步双缸发动机中，同步双缸发动机的两个气缸也是异步点火的，因为四冲程发动机有两个活塞循环完成四个冲程，这才算是一个完整的工作。

　　看起来两个气缸中的活塞似乎在同步运转，但是此时它们的工作状态是不同的，因为此时它们的行程不同（当A缸吸气（活塞向下）时，B缸刚好在工作状态（活塞也向下），当B缸处于排气状态（活塞向上）时，A缸刚好处于压缩状态，（活塞也向上）然后A缸做功，B缸吸气）如此往复循环。 （如下所示）

　　同步双缸每次点火的间隔比较短。其优点：可以控制一个点火器，内部结构比较简单，低速扭矩比异步双缸略强；缺点：由于两个气缸同向运转，冲击力越大，振动越大。比如钱江贝纳利兰博基尼就是同步双缸。

　　同步双缸发动机呈现出的声音，大概是比较规则的海浪声。那么我们再来说说异步双缸。这种设计的曲轴错开180度，旋转顺序为压缩、做功、排气、吸气。订单不能更改。所以决定连贯声响的排气行程只能对应压缩行程，而且两个行程的方向相同，气缸等要求相对精确。

　　由于结构问题，异步双缸无法像同步机那样有序错开点火时间，只能连续点火。与同步双缸机不同的是，当其中一个气缸在执行某个行程时，另一个气缸的行程有两种可能。例如，当左气缸处于压缩冲程，活塞A向上运动时，活塞B向下运动，而右气缸可能处于做功冲程或进气冲程。

　　异步双缸发动机的优点是发动机振动比较小，因为两缸活塞的相对运动会抵消部分振动，而曲轴的重量分布比较均匀，所以振动发动机的体积自然会小很多，提速也比同步双缸发动机顺畅。但是发动机的声音不如同步双缸发动机。发动机的声音大概是，噗……噗……

　　DL 250 的水冷发动机是异步双缸发动机。