干货--轮胎谣言终结者

　　以下是与倍耐力官方的一系列对话，询问轮胎相关知识

　　Q:

　　我经常看到一些重型玩家将他们的汽车换成光头胎。赛道专用光头胎在公路上的表现真的更好吗？

　　A:

　　在普通道路上换成竞技光头胎，不仅不能充分发挥其优势，甚至会引起更多的安全隐患，强烈反对。主要原因来自：

　　没有胎纹不能排水，所以无法应对任何天气变化。

　　不添加抗氧剂，所以橡胶氧化硬化的时间会很快。

　　未经安全法规认证。轮胎厂为了配合比赛的节奏必须快速调整配方，所以出厂的光头胎无法经过漫长的认证过程，导致每批次的光头胎配方不同，橡胶材质略有不同.在普通道路上很难使用它们。掌握新轮胎的状况。

　　 光头胎设置为一次性使用。在赛道上，通常有两种极端情况：连续加速和高速减速入弯；在普通道路上行驶时，会因交通标志、灯光等因素而走走停停。使轮胎反复受到热胎和冷胎的作用，会导致轮胎快速老化（吐司效应），橡胶变硬，性能下降的速度比市售轮胎快得多。

　　光头胎的标准工作温度非常高，必须高于赛道至少80 度。在一般道路上，即使是炎热的夏季，也很难将轮胎温度提高到光头胎的工作标准，更谈不上发挥光头胎的性能了。曾经有一个骑手使用光头胎。一大早他就出门了，因为车少，一路畅通无阻。在休息点喝了咖啡，放松了一会儿，他又出发了。和往常一样，上路的时候他又一脚油门，车子立刻撞了过去。这是因为冷却后无法立即到达轮胎。最佳工作温度关系。

　　Q:

　　如果车主已经用光头了，那么耐久性会比一般市售的不加抗氧剂的轮胎差多少呢？

　　A:

　　这并没有明确的数值，但我们可以参考国内外常规比赛使用光头胎的情况来判断。一对光头的使用寿命一般在200-300公里左右。大多数车手在训练结束后都会更换轮胎，以免性能下降影响第二天的表现。但是，如果他们在路上使用半年或一年，耐用性可想而知。

　　Q:

　　许多竞争轮胎具有不同的橡胶配方。比如倍耐力Diablo Supercorsa，根据轮胎橡胶的软硬配方分为SC0、SC1、SC2。如果骑手选择最硬的SC2，在耐用度上会不会更好呢？

　　A:

　　软硬橡胶材料配方不同造成的差异在所难免，但在实际使用中能否获得更好的耐久性还未可知。 2015年我们在北京国际赛车场就遇到过这样的情况，当时车队用的是最硬的SC2在赛道上跑。现场天气炎热导致12圈决赛第10圈后轮胎磨损过多。根据WSBK 比赛的经验，我们建议车队使用更软的SC1 胶料。起初团队对反向操作方法很犹豫，但切换到SC1 后很快就解决了过度磨损的问题。

　　这样的结果主要来自于轮胎剧烈旋转时硬胎打滑。由此产生的磨损和高温使SC2 不适合高强度操作。相反，更换较软的SC1 可减少轮胎打滑。整体耐用性大大提高。

　　从这个例子可以看出，软硬成分不同的轮胎的磨损不一定成正比。还是要看使用环境，骑行方式，甚至要考虑到路面路面不同温度带来的变化，对轮胎的影响。依靠。