运动复古街车 本田发布2023款CB1000R

　　近日，本田发布了旗下运动复古街车CB1000R的2023款全新配色，并宣布将于明年1月19日起在日本上市。此前发售的Black Edition黑色版也将同步推出。

　　2008年，本田为欧洲市场开发了第一代CB1000R。因为独特的外观设计，被昵称为“大黄蜂”，搭载2007款CBR1000RR Blade发动机，让这款超级运动街车轰动一时。历经十年磨砺，全新CB1000R于2018年发布，其变化可谓焕然一新。新车在车身、发动机、造型设计等方面进行了改进升级。不仅如此，就连本田的设计理念也进行了重构，以“EMotion（询底价|查参配）AL SPORTS ROADSTER”——情感跑车车型为蓝本，并将新车命名为“Neo Sport Caf”，意为“Caf Racer style new generation sports retro”摩托车“Bike”是一款彻底追求“在普通道路上享受骑行乐趣”的新一代跑车车型。

新车细节赏析

　　作为本田Neo Sport Caf风格的首款车型，从外观上我们可以看出，CB1000R是全新改款后的新一代CB车型。再加上大量的金属配件和切割件，在保持复古风格的同时，更透露出运动时尚的气质。Neo Sports Caf家族的设计语言无疑是经典元素与现代精神的融合。 CB1000R趋向于“现代化”的方向发展。同样采用了LED光源大灯，并保持了边缘定位灯的设计，只是将原来的圆形设计改为了水滴造型，并略微向后倾斜，看起来更加灵动时尚。感觉。CB1000R仪表盘左侧的圆形部分是转速表，中央配备了车速显示。除了一般的驾驶信息，右侧还有四个动力模式显示，以及HSCT Honda选装的扭矩控制系统，可以显示EB（Engine Braking）、P（Engine Power）、T（Tracking Traction Control）。而且，仪表由老式的单色液晶仪表升级为5英寸全彩TFT仪表，体积更大，显示更清晰。

　　新车配备了丰富的电控系统，动力模式可调，循迹可调，发动机刹车可调。同时，电子油门还带来四种动力模式可供选择，分别是SPORT运动模式、STANDARD标准模式、RAIN雨天模式和USER free模式，可根据车友自身喜好进行调节。仪表盘右侧有彩色信号灯，在不同的动力模式下会亮起不同的颜色，如SPORT为粉红色，STANDARD为紫色，RAIN为浅蓝色，USER为深蓝色，以便骑手可以一目了然地看到您当前处于哪种模式。

　　此外，CB1000R还搭载了Honda Smartphone Voice Control System HSVCS（本田智能手机语音控制系统）。骑手可以通过手柄开关实现音乐播放和通话，还可以通过蓝牙连接车辆和智能手机进行语音输入等操作，非常方便。而且，新车在坐垫下方还新增了USB接口。将仪表与连接功能匹配后，骑手就可以安心地将手机放入车内座桶内进行充电。新车采用的脊柱式车架高度依赖于发动机的刚性。由于车架本身的设计是围绕发动机弯曲的，因此在车架结构中轮胎接地点的移动极小，因此接地感和转向都没有延迟。从外观上看，CB1000R的线条更加霸气，外露的全新铝制副车架、散热器护板和风箱盖让整体动感十足。通过更精细的工艺、漆水工艺等，将镀铬细节隐藏起来，只留下一些精致的铝合金元素装饰发动机、排气管和轮毂。

　　CB1000R配备电加热车把，可调节五档温度，车把高度低于传统街车车把。 830mm的座高，骑手可以保持上半身微微前倾，运动化的骑行姿势，提升了舒适性。在发动机设计方面，新车选择了不以排量取胜的全新理念。它采用精致的本田Fireblade CBR1000RR发动机，减少排量，从而获得更高的性能。同时，它采用了全新的设计理念。独家脊柱式车架结合中央单边后避震底盘装置，缩短车身前后长度，成功实现轻量化和重心重心目标，使整车更加紧凑轻量化，更适合街头骑行。动力方面，CB1000R搭载998mL直列四缸水冷四冲程DOHC 4气门发动机，最大功率107kW（10500r/min），最大扭矩104Nm (8250 r/min)，压缩比为11.6:1。新车已通过欧V排放标准，但并没有降低发动机输出功率，而是对燃油喷射装置进行了调整。

　　排气方面，四缸浑厚悦耳的声浪通常比动力表现更吸引人。这也适用于CB1000R。本田用“最纯粹的四缸缸音轨”来形容它。新车同样采用了双排气口设计，优化了高转速时的排气效率，除了在怠速时有着低沉浑厚的排气声浪之外，在加速时也会有吸气声与高亢的排气声浪，让骑士尽享驾驶乐趣。CB1000R在减震方面的表现同样非常优异，新车的前减震为SHOWA的SFF-BP可调式、加大活塞的倒立式前叉，后减震也同样为SHOWA的BRFC分离加压式全可调，这样的设计不管从低速到高速，还是直线到弯道等路况，都能让骑士安心驾驶。新车还配备了滑动离合器，骑乘时电子辅助换挡能让骑士快速切换挡位，因此不需要拉住离合器，而且还不只是升挡而已，就连降挡也能操控。同时还配备了自动补油装置，即使换挡时的油门操控稍微失误也不会有太大的顿挫不适感。发动机刹车也调整到了最佳设置，稳定性非常不错。

　　CB1000R取消了传统的后挡泥板设计，转而采用直联摇臂的下置挡泥板，集成了牌照架，让尾部更加凸显运动感。CB1000R的轮毂造型设计精炼，轮胎兼顾了轻量化和刚性平衡，提高了过弯时的抓地力，前轮规格120/70ZR17M/C（58W），后轮规格190/55ZR17M/C（75W），使之不只在市区街道上，就连在封闭赛道骑乘时也相当稳定。新车的多幅铝制轮毂相互交错，类似于传统复古车的钢丝辐条轮毂在设计上比上一代复杂得多，造型更显古典的同时，精细的做工也凸显出了本田工程技术的强大实力。

　　制动方面，新车的前制动采用TOKICO制的辐射式对向四活塞卡钳配上310 mm双碟刹盘，后轮采用单摇臂设计，为256 mm的单碟刹盘配上双活塞卡钳，前后轮均标配ABS。本田此次发布的2023款CB1000R全新配色为波尔多金属红色，加上之前发布的Black Edition纯黑版本在油箱、散热器护罩、座椅导轨、消音器、排气管，包括车轮螺母等细节部位等通通涂装为黑色，整车的高级感和存在感十足。

　　相比标准款车型，CB1000R Black Edition作为高阶升级版，标配了原厂小风镜、单座盖、油箱护罩等外观配件，另外还换上了切削表面处理的17寸轮框。此外，纯黑版本还额外增加了原厂进、退挡快排，使换挡操作更加顺畅，进一步提升了操驾乐趣；后减震的规格也更高，在标准款上需要另外单独付费的后座尾盖也成为了标配。价格方面，本田官方公布的2023款CB1000R 最新含税建议零售价格为167万900日元，CB1000R Black Edition为171万6000日元，新车年内计划将在日本本土市场销售250辆左右。