电喷摩托保养常识系列四：控制系统的维护保养

　　电喷摩托车保养系列，前三篇分别介绍了进气系统、供油系统和点火系统的保养。今天我们就来说说控制系统。有兴趣的可以点击右上角保存。

　　电喷摩托车发动机管理系统中控制器ECU的额定工作电压一般为5V直流电压。 ECU对高温高压非常敏感。当外部电压高于ECU系统的额定工作电压或外部温度高于额定温度的允许值时，ECU就会损坏。在平时的日常保养中一定要注意以下几点：

　　1、无论摩托车发动机是否运转，只要点火开关处于ON位置，切勿断开任何12V电气工作装置。因为断开这种装置装置，由于任何一个线圈的自感，都会产生很高的瞬时过电压，可能达到7000V以上。如此高的瞬时过电压通过电源线加到ECU系统中，必然会对电控系统造成损坏。 ECU虽然带有电源过载保护装置，但是这样的高电压时间过长会损坏保护装置。电动燃油泵、点火线圈、各种继电器和喷油器等都是电喷系统中电感较大的负载。

　　2、ECU一般不容易坏。如果出现故障，只有经过专门培训的专业人员才能检测或维修，一般只能更换模块。用户在使用过程中不得随意拆卸，以免损坏ECU。维修时只需检查电线是否脱落、磨损，接头是否到位即可。在测试ECU系统或更换模块时，操作人员必须先将身体接地，以防止ECU被人体静电损坏。

　　3、测试ECU传感器不要用指针万用表，要用高阻数字万用表（10M以上）。这是因为如果用低阻抗万用表来测试ECU系统，相当于并联了一个大的ECU测点。负载可能会因过载而损坏ECU系统。也不需要测试灯来测试连接到ECU 的任何电气设备。这是因为测试灯的电压远高于ECU系统的额定工作电压，可能会损坏ECU系统。折装连接线时，必须先断开点火开关，并切断ECU系统电源。同时请注意，ECU系统的独立供电电路不能随意改动。

　　4、ECU与电源一直连接。为了保护控制器不被大电流损坏，在摩托车上焊接时，必须拆下电池或拔出ECU才能工作。