摩托车离合器的原理、使用、维护，保养知识

　　从原理上讲，离合器是位于发动机和变速箱之间的装置，其主要作用是传递或切断发动机的动力。传递动力的目的是使车辆前进；切断动力的目的通常是为了方便换挡，因为如果不切断动力，变速箱中的主动齿轮和被动齿轮很难同步，换挡也不容易（有些技术人员基本两者的同步可以通过控制车速和发动机转速来实现，但一般来说并不容易）。

　　除了这个主要作用，离合器还有一个不起眼的作用，就是当车辆突然遇到较大的冲击时，可以在主动摩擦片和被动摩擦片之间打滑，减轻对发动机的外力，一定程度上。冲击力，对发动机有一定的保护作用。

　　使用离合器时最要注意的是不要使其长期处于脱开状态。为什么？我们先来看看离合器的结构。离合器中的主要零件是摩擦片，分为主动摩擦片和被动摩擦片。主动摩擦片通过齿轮与发动机曲轴连为一体；被动摩擦片还通过齿轮与变速箱的驱动轮连为一体。通常，离合器有多个主动摩擦片和多个被动摩擦片。两者为同心圆，间隔放置（一个主动，一个被动，一个主动，一个被动）。离合器有三种工作状态：第一种是结合状态，即主动摩擦片和被动摩擦片在弹簧和压盘的作用下结合，此时传递来自发动机的动力到变速箱；第二种状态是分离状态，即当我们握住离合手柄时，原来施加在主、被动摩擦片上的压力被释放，主动摩擦片和被动摩擦片从结合状态变为分离状态，主动摩擦片随发动机转动，被动摩擦片随变速器转动。主动轴转动，动力传递被切断；第三种状态是半结合状态。在这种状态下，主动摩擦片和被动摩擦片既没有完全结合也没有完全分离，动力传递处于半断半续状态。地位。

　　以上三种状态中，所谓分离状态只是一种理论上的描述。事实上，由于主动摩擦片和被动摩擦片之间的间隙非常小，即使在完全分离的状态下，两者仍然相互靠近。我，我在你旁边，会有一定的摩擦。如果长期处于这种状态，很容易因摩擦而产生高温，严重时会烧毁离合器。这是离合器长时间不能脱开的主要原因。

　　在正常的使用和保养中，往往会出现两个问题：第一个是离合器没有完全脱开。这种情况造成的问题是无法正常换档。出现这种情况的原因，多是由于离合线调整不当，一般拧紧一点即可排除。二是离合器没有完全结合。这种情况造成的主要问题是发动机的动力传递受到影响，汽车无法行驶，也就是我们通常所说的“丢”。造成这种情况的原因通常有两个：一是离合器线太紧，导致主、被动摩擦片没有充分结合；二是摩擦片磨损严重。解决办法一是调整离合线，二是更换摩擦片。

　　综上所述，离合器在使用中需要注意两点：一是不要让它长期处于分离状态；二是离合线应适当拧紧。

　　离合器的半接合状态通常发生在起步阶段。为了保证起步平稳，我们通常要比较缓慢地松开离合器。此时离合器将处于半接合状态。离合器在半接合状态下的磨损最大，比分离状态下的磨损要严重得多。知道这一点的意义在于，除了起步时为了车辆的稳定性必须保持离合器处于半接合状态外，其他时候尽量避免让其处于这种状态。

　　离合器保养

　　摩托车离合器按冷却介质可分为两种。一种是油冷的，叫湿式离合器。冷却油不是保护摩擦片，而是使动力传递顺畅柔和。它的优点是使用寿命长。一般不会出现故障，除非违反操作规程，离合器常在半离合状态下操作。另一种使用空气冷却离合器，称为干式离合器。在使用中，要求离合器能轻松自如地与动力接合和分离，在短时半离合状态下工作时，离合器不应过热。

　　1、离合器检查

　　检查间隙： 用中指和食指握住离合器手柄并轻轻转动，检查并调整间隙。握把的末端行程应为15mm-20mm，根部应为3mm左右。不同车型的离合器间隙不同，应按说明书要求调整。经验表明，握把末端至少应有1mm 的行程。离合器间隙过大，分离不彻底，间隙过小，又会造成离合器打滑。

　　检查离合器握把的受力： 这个检查和间隙检查一样重要，因为握把操作重，会影响操作，甚至造成事故。拉手较重多是由于缺少润滑脂或拉线损坏造成的。前者比较常见，借助工具进行检查。用弹簧秤拉动离合手柄，拉力为50N-60N，属正常。若超过68.8N，可判定手柄较重，应查明原因排除。

　　检查离合器是否打滑： 通过脚踏板换档，同时稍微提高发动机转速，然后用脚制动后轮，然后慢慢松开离合器抓地力，如果发动机熄火，则说明离合器不打滑，技术状况正常；如果发动机转速下降，但发动机不熄火，或行驶中猛踩油门车速不增加，则表明离合器打滑，应进行修理。

　　检查离合器是否完全分离： 扶起车梯，旋松离合器手柄，进行换挡试验。如果握紧了，但换档时有齿轮撞击的声音，则说明离合器没有完全分离。

　　检查离合器手柄至变速器的拉线是否正常。 如果塑料护套破裂，请用塑料带将其紧紧包裹，以防止水浸入。电缆的损坏与摩托车本身的技术状况有关，所以要做好整车的保养。

　　2.离合器调整

　　离合手柄行程的调整：如果离合端行程不符合要求，松开手柄根部的锁紧螺母，左右转动调节螺母，使离合端行程手柄在15mm-20mm 以内。换线时要注意各个机型的线材方向不同。安装后，必须将车把向最左和最右转动，以调整车把的自由行程。p > ·离合器间隙的调整：一般拧动握把调整螺母就可以了，若同时对拉线进行检查调整效果会更好。倘若调整了离合器握把，间隙仍达不到要求则应卸下拉线，通过螺母上的盖帽进行调整，若拉线外皮龟裂、折曲变形，应更换新拉线。

　　离合器打滑的检修：离合器打滑，主要是由于离合器握把间隙不足引起的。右握把间隙过小或完全没有间隙，离合器始终处于半离合状态，其结果必然引起离合器打滑。可以逆时针拧松握把根部的锁紧螺母，再左右旋拧调整螺母，直到间隙合适为止。若调整握把螺母后仍达不到间隙标准值，则应将固定拉线调整螺母的支架向上提一下。调整完毕后，启动发动机，检查换挡是否平稳、利落、有无滑磨或异响。若有问题，应进一步检查，找出原因，予以排除。