08广州车展 PCauto专访上海华普汽车张洪岩原创

　　主持人：首先我代表太平洋汽车网友非常感谢上海华普汽车销售有限公司张洪岩总经理参加我们的广州车展专访。

    　
　　主持人：我想请问张总，我之前了解一些关于产销量的信息，希望请您给我们介绍一下。从1月到10月这段时间华普国内外销售情况如何？
　　张洪岩：太平洋汽车网友们大家好！首先感谢大家关注上海华普汽车。我们今年产销目标为5万台，其中内销是43000台，外销是7000台，到目前为止我们已完成35000台，应该说销售情况还是比较严峻的，受金融海啸的冲击，这个时候与去年同期相比有所下滑，但相对于整体来讲还是在上升的，因此业界对这个成绩还是满意的。

　　主持人：上半年上海华普的增幅比较迅猛，是否可以介绍一下原因呢？
　　张洪岩：上半年实际业绩比去年同期相比增幅达到70%，第一季度达到120.8%，取得这个业绩就要追溯到2007年，2007年3月我随同吉利集团副总裁刘金良先生到上海华普汽车，刘副总裁兼任上海华普总经理，我担任上海华普汽车销售有限公司总经理，在刘副总裁的带领下，我们做了一系列的变革，第一方面就是在品牌诉求方面，以前是相对模糊一些，例如享受海派生活，弘扬海外文化，我们将其调整为欧洲技术上海车，华普汽车生活典范，这样可以贴近我们的特征，也贴近我们的消费群体。
   
　　第二我们对产品线进行了梳理，过去的确有一些杂乱，产品线过长，主题不突出，过去我们是四大系列，30个配置，100多个品种，调整后是4大四系列12个品种，这样对产品都有好处。

　　还有网络的变化，渠道建设非常重要，我们一年多来有增长，也有优化减少，不断向二三线市场渗透，目前拥有一级销售网络200家，二级销售网络1000家，一级服务网络近380家，二级销售网络近1200家，这些网络支撑了我们这两年的业绩增长。

　　第四方面，就是我们商务政策调整，现在任何产品销售，除了提供性价比比较高以及质量好的产品之外，就是如何让经销商有积极性，商务政策有魅力和有诱惑力，这很重要的，之前我们的政策考核过于复杂，经销商获得利润在同行业当中没有优势，调整之后我们凸显了优势，成为商务政策最好的品牌之一。因此，我们上海华普销售情况有了好转。

　　基于以上四点，我们去年发布了“蓝海行动”，针对我们这样一个8年历史的年轻企业来说，我们需要寻找出路，需要站稳脚跟，我们要在营销，产品服务方面不同于其他品牌。
   
　　在蓝海战略的理念指导下，我们孕育创新两个方面活动，第一个是华普车华夏行--汽车行业首创动态营销模式，第二个就是上海华普远程服务快车--汽车行业首创远程服务模式，这两个对于我们稳定前端销售也起到促进作用。

　　主持人：您刚才提到很多方面，有售后方面，还有政策调整方面，您刚才也提到国内外经济形势，也影响汽车行业的整体走势，您觉得针对目前国内外的状况，上海华普在明年会做出什么调整？
　　张洪岩：关于金融海啸对汽车市场的冲击不言而喻的，全世界任何国家都受到冲击，作为中国来说，我们在政府的引导下，一再强调中国经济基本面是好的，中国也出台了很多拉动内需的方案，但是实实在在地说，最近3月以来，或者说汶川大地震到目前为止，汽车销售与同期相比都下滑，环比也下滑了，大部分汽车企业都一样，实际情况就是这样，很多专家都在研究这场冲击波什么时间结束，要想办法，到目前来看，一年可能是缓解不了，可能需要两年以上，从这个角度来说，明年的车市依然严峻，因此明年在产销目标制定上，与营销策略上都应该有相应的变化。

　　上海华普成立才8年，规模不大，俗语说“船小好掉头”，因此我们有应对的策略，也不一定是悲观的看待，像油价是有调整，但总体是上升的，经济型轿车会有越来越多人喜欢。

　　还有金融海啸波及全世界，影响收入和消费，我们可以想到挣钱少了，花钱就少一点，以前买高端就可以买中端，以前想买中端就买低端，因此经济型车受到的冲击比高端车受到的冲击小，因此，在这个大环境下我们需要发挥自主品牌经济型轿车的优势来面对这场经济危机。

　　主持人：您认为在二三级城市金融风暴的影响会小一些吗？
　　张洪岩：对，凡是工业企业聚集的城市对企业影响很大，例如长江三角洲，珠江三角洲，像广东、上海、浙江，福建等等几个市场影响比较大，还有一些外销企业轻则减产，重则停产了。像东北、华北、西北这些工业企业非常少的受的影响就特别小了。销售不仅很正常，而且进入旺季还有比较好的表现。

　　主持人：我想问您一下，上海华普出口受的影响是不是更大一些？
　　张洪岩：我们销往世界60多国家，主要是俄罗斯，乌克兰和中东国家，最近几个月每况愈下，因此海外目标可能完成不了的。

　　主持人：上海华普对国际市场的策略是否会调整一下。
   　 张洪岩：国际市场的开拓和稳定靠一个厂家是很难阻挡冲击波的影响，需要等待经济复苏的时机，作为我们厂家要做的就是把目标定得更加务实，更具可操作性，也就是说在这种形式下，明年，我们的总目标有可行性，要考虑经销商的压力，结合市场情况。国际市场应该是适当下调，国内市场需要稳定。
   
　　主持人：前一段时间，很多国内以自主品牌为代表的，都强调要走出去，但是现在面对这样的形势，我们是不是把更多注意力放在内需上呢？
　　张洪岩：市场永远是动态的，并不是找不到机遇，形势大好并不是没有人赔钱，这需要我们有洞察力，国际市场上，我们有一定的基础，当前情况下是有影响的，因此在下调情况下我们要观察国际市场变化，国内市场本身就是我们的主战场，我们网络比较稳定，而且受的影响也比较少，所以我们从成立8年以来看，内销权重是比较大的，因此不会说因为国际形势发生变化就重视国内市场，而国内本身就有很大的需求。
   
　　主持人：今后会不会保持海外稳定增长，把国内更有竞争力或者更成熟的产品陆续推往国外？
　　张洪岩：国际市场假如不受金融海啸影响，今年应该是硕果累累的，汽车销售从全球市场来看，今年有“冰火两重天”的感受，国际市场我们非常重视，吉利集团很早就定位，到2015年产销量达到200万台，其中三分之二市场在海外。在2个月之前受金融海啸的影响，导致国外部分国家定单有大量减少的情况，但是金融危机一定会渡过的，国际市场依然有巨大潜力的，因此我们的原计划是阶段性微调，但是总的战略方针不会变的。

　　主持人：很多人都认为中国经济发展形势是好的，还保持比较稳定增长的态势，这个行业还是朝着健康方向发展，您是不是也保持这种乐观态度呢？
　　张洪岩：是的，我认为经济复苏是必然的，全世界的专家，各国政府首脑都在不断研究，前景一定是美好的，尤其是我们身处中国，中国有着强大的内需，这些是刚性的需求，这些是可以让我们相信的，这就是我们的动力，我们作为民族品牌，刚才分析到在这种形式下，可能经济型轿车的优势会更明显一些。

　　主持人：我们有留意到吉利有做自己品牌和产品的调整，可能更多在品牌定位上，这对上海华普有影响吗？上海华普之后会做出调整吗？
　　张洪岩：吉利汽车从去年提出战略转型，原来叫“造老百姓买得起的好车”，之后提出“造全世界最环保，最节能，最安全的汽车”，按照这样一个转型，对产品线的梳理，对目标群体的定位，包括一些经营理念都发生了重大变化，实践证明效果非常好，上海华普也按照这样的集团战略方针进行调整，譬如我们产品线进行了梳理，我们网络也进行了梳理，明年推出的产品也基本上按照这个方针规划去实施的。我认为上海华普会认真按照集团的决策开展工作的。

　　主持人：毕竟华普和吉利是两个品牌，上海华普可以让消费者体会到哪些与吉利不同的呢？
　　张洪岩：集团刘副总裁统领吉利和华普的销售工作，也兼管集团品牌规划与实施工作，今年吉利控股集团对品牌有所规划，譬如在一个集团下有三个子品牌同时存在，一个就是全球鹰品牌，还有一个是帝豪品牌，第三个就是上海英伦，上海英伦是华普之后将要启用的新品牌，集团会根据不同的产地，不同的产品定位进行划分，但现在还在探索，譬如说前端的销售渠道和形象需要考虑会不会作出独立管理，后面的平台是否要共享，具体的政策在明年初会颁布，上海华普会按照这样的规划去开展工作。

　　主持人：是否可以给我们介绍一下新上市的产品。
　　张洪岩：一款是海悦两厢，这也不同于以往所有两厢车，全新的外观，全新的仪表台，更加时尚，还有一款海尚三厢1.3L，是主打经济型轿车家庭消费的群体，有很高的性价比。

　　明年第一季度会上市两款新车，第一款是我们和英国锰铜合资生产的TX4，这个车型专门服务于中国残奥会，这30台车在北京运营半年以来，根据我们调查得知，消费者反映非常好，有一些直观的感受，譬如说空间比较宽大，乘坐比较舒适，外形也比较酷，有浓郁的英伦色彩等等，除了健康人有这种感受之外，也赢得残疾人朋友对这款车的认可，因为这款车后门有自动旋梯，搭到地面，残疾人的轮椅可以比较自如推上车和推下车。无论是照顾残疾人的人还是残疾人都比较喜欢的。

　　到目前为止，任何一个车型都没有这种功能，面包车，旅行车等等都需要把残疾人抱上来放在座位上，而没有我们这种功能，我觉得这款车会改写中国出租车以及残疾人专用交通工具的历史，是一个重大的突破。我们将会把这款车的在英国伦敦的服务理念导入中国市场。

   
　　主持人：TX4发动机是汽油还是柴油呢？
　　张洪岩：在英国是柴油机，按照国家法规，北京是不可以有柴油发动机的车辆，所以我们整车是进口，经过我们华普改造成为汽油车，然后投放北京市场。

　　主持人：一共就30台吗？
　　张洪岩：对。
   
　　主持人：是不是因为外观独特，就很容易被注意。
　　张洪岩：对，应该是这样。
   
　　主持人：这款车在网上出境率非常高，现在只在北京首发吗？
　　张洪岩：真正量产要到09年第一季度，所以目前只有30台在北京运营。
   
　　 主持人：这款车的成本会比较高吧。
　　张洪岩：这比中国传统的出租车成本高，我们见得比较多是桑塔纳，捷达等等车型，这款车的功能性，操控性，舒适型，还有它的特点是现有主打出租车不可以比的，因此成本会比较高，当然除了舒适性和操控性的感受之外，最重要是可以让中国出租车的服务理念发生最大变化。

　　在2－3年前在杭州有奔驰出租车，运营了7、8个月，之后就没有人坐了，可能他们当时认为在浙江经济非常发达，有这个消费需求，的确是这样，但是他们忘记了，高端车需要相应的服务来配套，开奔驰车的出租车司机没有经过训练，像开普通出租车的司机一样，在穿着打扮上和服务理念上，以及层面上都不具备，所以虽然有超豪华的奔驰出租车，但是服务理念跟不上就失败了。

　　而在英国，经过这款车的驾驶资格，起码要经过4年的培训，第一要精通3国语言，而且要区分不同的服务客户群，第二，在伦敦有900条大街小巷，要求每一个开这款车的人骑着自行车正走一次，反走一次，在提供服务的时候，是不可以打电话问路的，如果乘客问伦敦的景点的话，司机要给予解答，这些要求都很严格，因此这款车富有很多崭新的服务理念，我们需要把这些好东西引入中国。从这个角度上来说，它将会推动中国出租车服务理念的突破。

　　主持人：您觉得在国内要做出租车，会有一个量产的门槛吗？
　　张洪岩：出租车上，各地政府有决定权，有一些政府关注环保，有一些政府关注经济性，如果经济不发达，就需要制订起步价，用太豪华的车就不可以，所以不同地区制订不同的价格，需要因地制宜。

　　主持人：如果今后推向北京之外更多城市，是不是还需要很多的政府公关之类的工作。
　　张洪岩：是的，表面看来，这款车好比一个“怪物”一样进入中国市场，但是我们仔细品味一下，这款车有非常好的销售前景，也可以让出租车的乘客有一个全新的享受和感觉。我们初步锁定在群体是几个，第一个是出租车市场，第二个就是大型会所，星级酒店，第三个是租赁市场，第四个是个人使用者。就租赁市场来说，长江三角洲和珠江三角洲这两个地区是驰名世界，也号称“全世界的制造工厂”，因此，有很多世界的商人到这里寻求商机，如果他们拿大行李，每天跑很多路，要拜访客户，寻找商机，他们坐的就是出租车，一般的车空间比较小，坐得比较疲劳，沟通不方便，而且我这款车后排是可以做5个人，可以对面坐，而且有小桌板，也可以放笔记本，而坐在对面的话可以交流，又宽松又舒适，又方便交流，基于这一点来看，应该有广阔的市场。

　　但关键是哪一个城市使用比较适合，这就取决于当地政府的理念，譬如如果当地政府愿意打造城市特色，这个城市有很深厚的文化底蕴，想把 城市打造成旅游城市，或者当地政府领导想把城市打造成有文化底蕴的城市形象，这样就可以使用。譬如伦敦，这些就是英国伦敦的一张名片，是英国伦敦市民离不开的交通工具。

　　主持人：这款以什么形式生产？
　　张洪岩：我们是全面国产化，在一年多以前就开始国产化工作，发动机油柴油机，汽油的，有2.0L，2.4L的，柴油机有一款意大利原装的，也有一款国产的，不同价位有不同需要，国产化之后成本才可以降低下来，这款车不仅规划开拓国内市场，同时返销欧洲以及欧洲国家，我们也是有这方面规划的。

　　主持人：是否可以预测一下这款销量占上海华普多少比例？
　　张洪岩：这款车由于有大量工作要做，而且价位比普通出租车价位高一些，明年规划在5千到1万台之间的目标。

　　主持人：您还提到SL—1这款车，是否给网友介绍一下。
　　张洪岩：这款车的中文名字还在征集中，SL—1只是我们开发代号，这款车不同于海系列所有的三厢车，最大区别是底盘，也就是说他是全新的制造平台，是全新外观造型，搭载1.8升CVVT发动机，从这些特征来看，他必将成为华普现有产品系的最高端，华普定位是经济型轿车，这款应该可以成为经济型轿车的最高端，我们将通过这款车提升渠道形象，提升华普品牌的知名度，来实现厂家、商家在健康经营，而且在效益获取方面是一个关键的转折点。

　　主持人：有一些资源会与吉利共享吗？
　　张洪岩：有一部分资源是共享的，但是也有一些专利是上海华普在研发过程中，是属于华普的研发成果。
   
　　主持人：最后谈一下关于民营企业发展的问题。很长一段时间内，国内的自主品牌或者民族企业处于低利润的模式，您认为在什么可以摆脱这种低利润状况呢？
　　张洪岩：关于汽车厂家经营效益不太乐观的情况，我和你观点不太相同，这个不是用民族品牌和合资品牌区别的，之前我们了解到美国三大汽车巨头同时向美国政府提出资金援助的请求，现在有人悲观地预测如果这三大巨头倒闭的话，会带来多少人的失业，这些企业的优势不言而喻，他们也遇到这种情况，当然不仅是他们，还有各式各样，例如航空公司，雷曼兄弟，还有一个连锁超市莫维斯也破产了。我觉得合资公司的效益也需要分门别类看，民族品牌也一样需要这样看。

　　我感觉民族品牌和合资品牌生存并不矛盾，因为民族品牌投资比较小，主要还是以中国市场为主，由于性价比明显，开拓国际市场会比较快，现在缺少是技术进步和品质把控，由于技术方面积淀不够，的确与世界大企业品牌有差距的，但是中国制造业的基础大家都知道的，现在也提高得非常快，因此，一个企业健康与时间没有关系，与经营规模没有关系，与网络数量没有关系，就看自己在哪一个时期如何调整好，虽然赚钱不是最多的，但是是最健康的，不至于资金链断裂，不至于找不到人才，因此我对于中国民族品牌发展是普遍看好的。
   
　　主持人：是否可以给我们介绍一下华普在技术积累方面做了哪些工作？
　　张洪岩：我们有几个标志。
   
　　第一、有稳固的销量作支撑，一个再好的品牌，如果销量不好的话，品牌影响力是不够的。
   
　　第二、服务口碑要具备，现在JD.POWER在中国市场做调研，数据都非常真实，因此需要经过长期中肯工作才可以获得消费者认可。
   
　　第三、在新能源车研究上下很大的力度，3年前我们和上海交通大学成立一个研究院，研究一些新能源车的使用。吉利控股集团已研制成功的BMBS爆胎无忧的技术，这些技术都将得到应用。
   
　　第四、就是渠道的健康程度，就是指我们的经销商，如果经销商销量过少，不盈利，甚至亏损的话，说企业健康是假的，如果经销商健康，企业就是健康的，经销商不健康，企业也不健康的，如果让经销商健康的话，就需要保证他们的月销量是多少，要知道固定成本是多少，还有一个月的销量是否可以保证，然后保证盈余，通过这样的研究，可以对网络的设置数量作出决定，对商务政策调整作出决定，这样就保证健康有序的发展。

　　因此，以上几条对企业健康发展是几个主要的因素。

　　主持人：非常感谢张总谈了华普的现在与未来，我们也希望华普在国际或者中国市场上健康发展下去。非常感谢您！
　　张洪岩：感谢网友，感谢太平洋汽车网对我们的关心与支持！