[2008北京车展]两厢307出道悔晚 热门大两厢景逸当红
2008北京车展PCauto最新报道：
2月20日，标致两厢307以10.98万起价在众议纷纭中上市，继去年10月风行景逸快乐登场之后在大两厢车市又一次引发了关注的热潮，让08年的市场竞争变得更为激烈，几名“大两厢”新生战将－－景逸、两厢307等为原本称霸大两厢的福克斯、骐达等旧臣增加了不小的压力。以景逸为例，自首站上市以来，景逸已形成南方统一热销局面，累计订单已达到4500辆之多，作为新晋车型在短短不到4个月的时间内迅速抢占处于风口浪尖的“大两厢”市场，可以算是不小的成功。“快乐随心”称人心
风行景逸率先在家用车行业掀起了“快乐随心演绎”的风暴。这一理念充分的贴合了都市白领在忙碌工作之外对轻松生活的向往。相较于福克斯针对年轻人个性、激情所提出的“规则由我定”来说，景逸（JOYEAR）带来的是一种平和舒心的快乐，“JOYEAR”，即“JOY＋YEAR”，意为享受快乐人生每一天。不少白领选择景逸作为家庭用车，就是看重它品质中承载的快乐轻松。而同为大两厢劲旅的骐达似乎也嗅到了气息，在07岁末推出08新款之际步景逸后尘，打出了“快乐慢生活”的主张。同样，刚刚上市的两厢307也依然在主打广告片中沿用了快乐的生活元素。
价格取胜赢市场
说到价格，不得不承认这是一个最有攻心力的衡量准绳。而风行景逸凭借打破10万元的价格定位，强力下探各竞争对手和消费者的心里底线，形成在同级别车中具有标杆意义的价格体系，杀伤“火力”不容小觑。上市多年的骐达以及于2006年上市的两厢福克斯，也不得不作出降价的回应：两厢福克斯在终端市场出现了近万元的优惠幅度，最低的1.8手动舒适型报价仅为11.1万元；07款骐达也开始全系降价近万元；而两厢307更是迫于多方压力以10.98－16.98万元进入中国市场。
投其所好“大”优势
随着风行景逸、两厢307入主大两厢阵营，与两厢福克斯、骐达凭借符合家用消费需求的“大”优势在日益火爆的两厢车市中成为势不可挡的实力派。作为大两厢的当家花旦，这四款车自然在空间上有着不可争辩的优越性。其中，两厢福克斯从车身尺寸上确实拔得头筹，但是出于对速度性能的追求，它不得不牺牲了后排乘坐的舒适性；以“超规格”身份示众的景逸算得上名副其实的“大度量”，暂且不提高达1970L的后背箱，单看它2685直逼中级车的轴距指数，就足以让崇尚自由、舒适的都市人不禁心动；相比之下，两年前上市就标榜大空间的骐达有点中庸的味道，不过对于传统紧凑型的两厢车来说，还是能够充分验证家用市场对于空间需求日益增强的趋势。而两厢307是四款车中身长最短的，轴距略长于骐达，可见，它的行李箱储物空间必将让位于乘坐空间。
同处大两厢军团，四款车却是各自业绩非凡，这不仅仅因为大空间乃众望所归，更在于四者有着互相无法替代的王牌优势。两厢307打出科技牌，靠操控招牌直逼两厢福克斯；福克斯两厢以激情动力著称，俘虏个性一族的动力性能众所周知；骐达则走日系精致路线，精巧的内饰做工与讨好的外型很能打动小资的芳心；而风行景逸以绝对优势的宽适、灵便主打“空间”牌，使向往轻松随心的都市白领家庭钟爱有加。
据业内人士估计，福克斯和骐达两者基本处于销售临界点，未来看涨空间不大，而景逸依然还有极其宽松的上升空间，极有可能后来者居上，两厢307由于刚刚上市，无现车、低配版、提车等待周期长等问题仍需解决。看来这场四美争春的角逐确实有些扑朔迷离，究竟胜负如何，让我们拭目以待。
