转动的车轮与足球 巴西汽车工业概况

　　【太平洋汽车网 文化频道】热带与亚热带主导的气候酝酿了巴西人的热情，而对足球和荣耀的追崇也正源于拉丁美洲最大的农业古国自古以来培育的强壮体魄和不屈之魂。大力神杯把世界的目光全部聚焦在这个新兴的工农业发展中国家之上，纵然巴西在工业、军事、政治上都暂时无法显得强势，强盛的建设和内需还是让外人无法再询问这个弱智的问题——你们还住树上的吗？

　　史上最多的透镜涌入了这片6000年前已开始被人类开发的古文明之地，用数字信号向同样是史上最多的世界杯观战观众，展示足坛盛事和巴西现状。竞技是生命之本，就算战乱也不能停歇；工业是强国之本，就算贫穷也要自立。巴西并不是一个汽车工业强国，但一定是个汽车工业大国。或许大家对这个农业古国的工业并不太知晓，何不乘着巴西的热浪，来对拉丁美洲东部的新兴工业略作了解。

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　　巴西的工业起步是非常迟缓的。1807年，拿破仑大帝率领法军进攻葡萄牙，第二年葡萄牙沦陷，王室迁都至藩属国巴西，并改国号为“葡萄牙－巴西－阿尔加维联合王国”。这对于巴西而言是一个极其重要的发展契机，但葡萄牙人并没对这里过剩的劳动力和丰富的资源产生兴趣，直至1812年回迁，欧洲人依然只对淘金、甘蔗种植和产品倾销感兴趣。

　　1822年，巴西独立，帝制；1888年，巴西废除奴隶制；1889年，巴西建立合众国；19世纪后期到20世纪前期，巴西陆续接纳了超过500万来自欧洲和日本的移民。直至20世纪30年代，巴西才正式开始工业化进程，同时国家处于热图利奥·瓦加斯长期的独裁统治下，直至1945年才结束。

　　早在1925年，美国通用公司在这里生产了巴西历史上第一台汽车，但这仅代表巴西汽车工业的“伪开端”，CKD的异地组装生产模式并不代表巴西拥有汽车生产能力。1930年前后，巴西开始工业化进程。

　　不过巴西的汽车工业并不是国家全面工业化进程的前锋部队——准确说来，汽车工业比国家政策和其它工业来得更早。早在1925年，美国通用公司就在巴西建立的总装线上完成了第一台巴西产雪佛兰汽车的下线（具体车型已难以翻查），这个时刻也标识着巴西汽车工业的正式起步。由于建厂初期，巴西工业几乎是真空状态，并没有足够的零配件商为通用汽车厂提供成品，因此当时的巴西汽车工业用现时的简称概括，就是CKD。

什么是CKD？

　　CKD,英文全称Completely Knocked Down，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。发展中国家在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

　　不过，懂得组装并不代表拥有完整的汽车制造能力，而巴西正式拥有完整产车能力的年份要到1956年，因为就在这年巴西Santa Bárbara d'Oeste（现今的圣保罗市）建起的工厂推出了Romi-Isetta车型。从大名鼎鼎的“Isetta”可知，这台巴西首次进行整车国产的车型，全套技术来自联邦德国BMW集团，仅是改了个名称而已。

　　不过Romi-Isetta并不是BMW引进巴西的，而是来自意大利的一家汽车公司，名为Iso Rivolta，因此我们想要查到的Romi-Isetta照片，在BWM的所有文献里面都是不存在的。话说回来，Romi-Isetta在巴西的量产时间为1956-1961年，起初使用的是Iso Rivolta自家产的7kW（10PS）发动机，极速倒是能达到85km/h，市区内走走果断高大上。从1959年开始，Romi-Isetta开始换装BMW的300cc发动机，功率为10kW（13PS），而同款车型在德国被命名为BMW Isetta 300。

　　1958年，丰田开始在巴西生产Land Cruiser Canvas Top (FJ25L)车型。这款车型是丰田Land Cruiser（陆地巡洋舰 or 兰德酷路泽）车系的第二代车型，在日本本土量产年份为1955-1960年，而在巴西生产则是丰田汽车在日本之外的国家生产汽车的首例。

　　1959年，巴西São Bernardo do Campo建造起第一条德国大众生产线，开始生产我们所熟知的大众T1 Kombi车型，其无可替代的实用性和可靠性至今仍是巴西街头的一席佳话（笔者的意思是这玩意现在还有不少在服役）。之后，大众还在巴西生产了世界上最著名的国民车Beetle（大众甲壳虫，巴西称为大众Fusca)。

　　与此同时，巴西企业家Mr. Sebastiao William Cardoso旗下的工厂开始生产一款名为Tupí的纯电动小型越野车，而Tupí的命名则来自巴西的Tupí族人。去到60年代，美国通用和福特公司开始在巴西生产卡车和工程车辆，意大利制造业巨头菲亚特也在此后进入了巴西市场，并建立了厂房和生产线。

　　90年代中期，巴西汽车市场完全打开，全球的主要汽车制造商陆续入驻巴西市场，使用新建的厂房开始国产汽车，这些企业包括日产、雷诺、标致、雪铁龙、奔驰、本田、现代、三菱、克莱斯勒和奥迪。

　　其中，值得一提的有1995年建立的Troller汽车公司，它是美国福特在拉丁美洲建立的一个非常重要的汽车品牌，产品主要有Troller T4和Troller Pantanal，这些汽车在拉丁美洲非常畅销。