86年编撰越级体验教科书 别克君越沉浮史

　　1997年6月上汽集团与通用汽车合资成立上海通用汽车，1998年上海通用汽车的首款产品，也是最后一代别克世纪——别克新世纪正式下线了。别克新世纪塑造了别克品牌轻奢的定位和形象，其定位和价格非常适合当时的国内市场，对于刚起步的改善型需求可以说是一击中的。

上海通用汽车 别克 新世纪

　　2002年与世纪同平台的国产君威也正式下线，定位高于新世纪是一款行政级座驾，而新世纪则在2004年正式停产，国产LaCrosse君越（询底价|查参配）则还未上市。同年海外版第一代LaCrosse正式推出，新车采用了末代世纪的“W-body”平台，通用宣布用这一款LaCrosse君越取代新世纪/君威。

2002 上海通用汽车 别克 君威Regal

2004 LaCrosse

　　2006年，首款国产版本LaCrosse君越正是发布，同样采用“W-body”平台，所以可以视作为世纪的后续车型获得传承，但设计上完全由泛亚开发完成，完全针对中国市场，轴距由2769mm加长到了2807mm，配备拥有可变排量控制技术的3.0L V6发动机、HUD抬头显示、哈曼卡顿定制顶级音响。当时定位相同的新世纪、君威与君越同时出现在上海的街头，本质上它们基本也是同一款车，这也正是我儿时君威君越傻傻分不清楚的原因了。

2006 上海通用别克 君越LaCrosse

　　2008年，上海通用生产的君越车型进行了改款。08款新车不仅从外观到内饰、配置都有非常醒目的改进和升级，更重要的是08款别克君越2.4L全系标配ECO S6六速手自一体变速箱。君越2.4L系列配备的Ecotec D-VVT 2.4L全铝合金发动机，最大输出功率125kw/6400rpm。全面升级后的08款别克君越2.4L系列共有4款新产品，价格为分别21.68-27.28万元。

2008款 别克君越 2.4 豪华导航版

　　2009年，国产第二代全新君越正式发布，车型上终于与全球保持同步。09年全新一代君越载有同级唯一的两项前沿科技装备，首次引进同级市场的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，最大功率190kW，3.0L旗舰版后悬挂特别采用增强型H-arm高等级悬挂，并且与2.4L豪华版共同首次引入CDC全时主动式液力减震稳定系统。而我对君越那印象深刻的乘坐体验也是从这时候开始的，不输豪华品牌的底盘配置和高规格的静谧性，老君越从产品开发开始就瞄准了中高端行政级座驾的水准。

2009款 别克君越 3.0L 自动旗舰型

2014年，君越已经成为了中高端轿车产品的标杆，第二代君越同年做了一次中期改款，融入了更智能的多媒体系统，增加了自适应巡航与城市安全等配置。

2014款 别克君越 2.0T SIDI 智享旗舰型

　　别克入华以行政级轿车开道，想着是打造一个豪华品牌，两代君越为中国市场刷新了中高级车的定义，塑造了我们口中老君越的品质与口碑。08年的君越就在设计格调内饰档次上不输BBA许多了，再加上其优秀的性价比，销量和保有量都非常不错，可惜的是受累于当时入华时的世纪位于雅阁凯美瑞同级，以及赛欧、凯越等中低价位车型拉低。