根本停不下来 车企是如何玩转“双车战略”的？

　　既然提到“双车战略”，汽车市场也有更多广义上的“双车”布局。他们虽然没有大众、两田这样直接了当的推行“双车”，采用较为隐晦的方式实际上目的也是相差无几的。

　　据J.D Power在“2020年发布的中国汽车销售满意度”研究中显示，当前90后购车群体占总购车群体的32%，首次超过30%的85后购车群体，成为汽车消费市场的主力。因此，我们也能看到越多不同形式的“双车”推向市场，以满足追求个性化的消费者。

　　韩系品牌的现代与起亚，便是代表之一。同属现代起亚集团的两个品牌，虽然品牌间相互独立运作，但集团内部的资源与技术共享，让两品牌之间的车型多少存在共通性。其最新的力作，现代索纳塔与起亚K5凯酷，也是一对典型的“双车”组合。

　　两款车型都是基于最新的现代起亚集团最新的i-GMP平台打造，共享并集成了集团最新的技术研发成果。车身安全性得到强化提升，升级后的底盘也让驾驶操控更具乐趣，同时带来更为舒适的乘坐体验。

　　在造型设计上，两款车延续了各家品牌的家族式设计语言，以此形成视觉上的差异化体验，分别面对不同的消费人群。如果说索纳塔的形象更为居家、沉稳，那么K5凯酷则是个性化的代表，进化版的“虎啸式”前脸更具冲击力。在内在产品力接近的情况下，两款不同风格的车型，着实能更全面的覆盖潜在消费者。

（索纳塔与K5凯酷）

　　美系的别克与雪佛兰，也有着明显的联系。英朗和科鲁泽拥有着一致的基因，在最新款车型，两款车分别提供了两组相同的动力总成。在各自品牌的影响下，英朗与科鲁泽呈现出不同的设计观感与车厢氛围，同样面向着不同的消费人群。

　　此外，一款车型推出两种外观造型也在逐渐成为潮流。第八代凯美瑞就为新车推出两种不同的外观，分别是豪华版与锋尚版。

　　同样是丰田的雷凌在2020年加推了运动版，新车以美版卡罗拉的外观为原型进行细节调整，獠牙式的大灯与引擎盖上LOGO是新车外观的一大亮点。

　　而拥有M系列运动情怀的宝马，也为旗下的新车提供了装配着“M运动套件”的版本，以供消费者选择。

　　自主品牌的奇瑞也在近期推出的艾瑞泽5 PLUS上，推出两种不同外观的版本，新车分为小艾系列与小泽系列，对应“运动”与“沉稳”。

　　传统的“双车战略”，由于特殊的原因与多变的市场环境，在主流的合资品牌较为盛行。车企通过这一战略，不仅能给自身集约成本，优化产品资源配置，同时也给消费者带来切实的多元化产品选择。

　　双赢的效果使得车企在推行“双车战略”的路上，根本停不下来。随着新的一年到来，未来这些车企还将带来更多不同类型的“双车”。（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）