46岁生日快乐！3500万辆高尔夫背后的故事

　　【太平洋汽车网 文化频道】如果要用一台车代表一个品牌，或许你会联想到保时捷有911、宝马有3系、丰田有卡罗拉......按此逻辑，大众答案必然是高尔夫。因为它加个尾巴就是速腾，缩小一号成了POLO，放大一点是嘉旅，拍扁了叫尚酷，拉长点是帕萨特，再改个名叫迈腾，升高底盘是途观等等。到最后掰扯完了才发现，大众真的只有一款车，Golf。

　　除了衍生车型千变万化外，原来高尔夫在46年里卖了3500万辆，在汽车历史总销量排名第三，成为世界上最成功的汽车之一，相信这会是它46岁生日收到的最好礼物。作为大众口碑与销量双丰收的C位，每一代高尔夫背后都有着不同的故事，每一次更新迭代都努力超越过去，成为更好的自己。如今精心熬制的第八代车型，已成为新一任“真·大众车”，真的从平凡走上了人生巅峰，让大家期待坏了。为什么这款问世40余年、经历数代革新的德国小车，深受世界各地的人们喜爱呢？

　　70年代初大众在甲壳虫传奇之上谋求设计改革后的高尔夫，正是续写大众式经典的点睛之笔。所以说用46年时间诞生了八代车型。并衍生了无数经典车型的高尔夫，其历史同样充满可读性和意义。不过，我不打算炒冷饭那样详细翻出每代高尔夫的身世，而是敲黑板划重点，让大家快速记住高尔夫的前世今生。

　　没错，高尔夫的出现完美地革了甲壳虫的命。在欧洲石油危机笼罩背景下，大众此刻大胆打破后置发动机的传统，并在汽车设计界大碗乔治亚罗提出的“折纸设计理念”指导下，成功摒弃了甲壳虫的圆润风格，诞生了方方正正的第一代高尔夫。两厢掀背造型的它意味着一个追求舒适性和实用性时代的开始。

初代高尔夫

初代高尔夫GTI

　　更重要的是，高尔夫衍生车型GTI，在初代高尔夫发布一年之后就在法兰克福车展正式亮相，从初代就注入了浓浓的运动基因，为后续“小钢炮”生涯披上战袍。它那仅仅108马力的1.6L发动机，却能让0-100km/h加速时间进入9秒俱乐部，不得不令人拍手称赞。

　　在第一代车型大量圈粉9年之后，第二代高尔夫正式到来。它果断响应市场需求，加长轴距和行李箱的同时，并丰富了不同排量发动机的选择（汽油和柴油均有），加上全新的扭力梁式后桥，改善了驾驶感受，迅速让第二代高尔夫成为市场炙手可热的新宠，仅仅在1983至1989年10年之间销售总量高达630万台，替大众狠狠地赚了一笔，更让它成功上位。

第二代高尔夫

　　潮流是一个很奇妙的事，它会随着时间不断轮回，但只有在轮回中向前,才是永不落伍的潮流。方方正正的形象流行整整17年之后，大众决定在1991年的第三代高尔夫上进行不一样的潮流革新。这一次，高尔夫刚毅的棱线明显收敛，圆润基因再次回归，椭圆形的前车灯设计加上流线型的外观很快就成为市场的焦点。嗯，你猜对了！大众在1991至1997年的六年时间里，创下全球480万台的销售记录。所以大众飘了，即将飘到了东方的中国。

第三代高尔夫

第三代高尔夫GTI VR6

　　这个时候，高尔夫GTI放出了一个大招，大众强行将一台六缸发动机塞入了发动机舱内。2.8升VR6自然吸气发动机174PS的最大功率和235N·m的峰值扭矩，将0-100km/h的加速时间从初代的9秒缩减至7.6秒，凶悍的动力跟温文尔雅的外观形成强烈对比，钢炮基因再次巩固。

　　1997年问世的第四代高尔夫，其换代套路有点像第二代，主要设计风格不变，其他方面做修补。而这一代车型之所以为国人熟知，很重要的原因是它实现了国产。当然，车身参数的增加、一系列此前并未装备的现代化配置、建立超越全球汽车最高标准的全车12年镀锌防腐蚀技术，以及大胆尝鲜推出的敞蓬和旅行版本也是不容忽视的。代表了超高品质的第四代高尔夫，在七年间创下全球430万台的销售量，虽然并未超越前辈们的佳绩，但其魅力与传承也逐渐被推崇。

第四代高尔夫（首次国产）

衍生出旅行版、敞篷版车型

第四代高尔夫GTI R32

　　在第四代高尔夫登场后，小钢炮高尔夫GTI R32则等到2002年才见踪影。没有意外，其内部性能进一步提升，包括241PS的3.2升VR6大心脏、大众4MOTION四驱系统以及6速手动/DSG双离合变速箱，0-100km/h加速再度缩减至惊人的6.6秒，而这无疑是六缸小钢炮的巅峰。

　　国产第四代车型让大家初次尝到高尔夫的味道，奈何国人购车三厢情结严重，最终导致高尔夫销售成绩惨淡。更重要的是，因为海内外上市时间冲突，在2003年才国产第四代车型，同年发布的第五代高尔夫并没有实现国产，成为大家挥之不去的痛。而诞生于大众PQ35平台下的第五代高尔夫，不仅设计自成一格，还具备了更优越的性能和高科技，辨识度达到了高尔夫家族历史的又一高峰。

第五代高尔夫

第五代高尔夫GTI

第五代高尔夫衍生车型

　　这代高尔夫GTI变化之大，再一次让国内的小伙伴急红了眼，战斧式轮毂、TSI+DSG动力组合、衍生更多性能车（高尔夫R、旅行版、TDI混动、高尔夫Plus、CrossGolf等等），成为大众旗下最耀眼那颗星。

　　2008年北京奥运之后，第六代高尔夫在巴黎车展上正式亮相。这次它与国内消费者紧紧连在一起，在发布不久后的2009年正式由一汽-大众实现国产，而且原汁原味的它，恰恰赶上汽车消费的风口，加上自身强大的产品力，特别是名声在外的黄金动力组合TSI+DSG和PQ35平台，成就了“神车”美誉。

第六代高尔夫

国产第六代高尔夫GTI

第六代高尔夫R

　　至于第六代高尔夫GTI的进步，更多是“同步”，包括设计、平台、动力等等。虽然仍是搭载那台EA888 2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，但在最大功率和峰值扭矩均有明显升级。而且从这代开始，高尔夫GTI开始了国产。另外，也衍生出性能更加强悍的蓝色高尔夫R。

　　经过前面六代的积淀，高尔夫已经成为大家心中同级高品质两厢车的不二之选。大众MQB模块化平台概念的提出，再次让2013年发布的第七代高尔夫在技术领域走在前面。这一代高尔夫在设计上已经形成相当稳定的家族风格，传承之中不乏创新，而且动力类型之多、衍生车型之丰富再次刷新了大家的认识，当中包括混动、纯电、蓝驱、自然吸气和涡轮增压等等。这代车型也是高尔夫产品力上的顶尖水平，也因此获奖无数。

第七代高尔夫

国产第七代高尔夫GTI

　　盼星星盼月亮，第八代高尔夫终于在2019年发布了，新车在延续经典造型的基础上，进行了在扁平化设计，向时下流行的时尚口味的转变，呈现出精致高品质的感觉。虽然依旧是基于MQB平台打造（重量更轻），但这次大众把更多的心思放在了车厢氛围和机械提升上，水平可以用“得体”二字去形容，包括中控、仪表两块大屏、电子挡把等等，电子味相当浓。还有不得不提全新的EA211 evo 1.5T发动机，超高压缩比、VTG可变截面涡轮增压系统、气缸主动关闭技术等等。论玩新技术，大众向来是毫不客气。

第八代高尔夫

第八代高尔夫GTI