动手造神车 拼一台马自达RX-7是什么体验

　　【太平洋汽车 文化频道】得益于这段时间宅在家中的时光，也算重新唤起了当年做模型的些许冲动，机缘巧合有机会通过图文的方式向大家介绍一台模型的制作过程。由于模型制作可以接触到很多抑或停产、抑或经典的车型，所以在这边也幸运和大家分享从零开始制作一台车的体验。

　　这次我挑选的车型是一台马自达的RX-7，也是著名动漫《头文字D》里高桥启介的御用战车。接下来就跟随我来看一看这一台国内基本无妄见到的车型，从动漫里走出来，是什么一种模样。

　　能和这台RX-7相遇其实也颇为有意思，本来我已经挑选好了一台三菱Lancer Evolution X，然而种种原因导致板件缺失，一气之下我就直接杀到模型店，同时由于此类模型大多数是由日本进口而来，年末库存不多，现在港口又大量封闭，所以店内的“预上色”模型仅RX-7能够吸引我的目光（手造模型的分类以及品牌，有机会和大家进行另外分享）。

　　1978年3月RX-7面世，开发代号为X605。底盘代号SA，搭载12A型双转子、自然进气转子引擎。为了应对石油危机，马自达采用可将排气再循环系统(thermal reactor)，燃料消耗率比以往车型提升了40%。

　　1983年，小改款的RX-7在日本地区追加12A型涡轮增压转子引擎，最大马力可达165hp / 6,000rpm。1984年至1985年的RX-7则搭载1.3L的13B-RESI型燃油喷射转子引擎，最大马力135hp、最大扭力183N·m。根据原厂的说法，从0加速到50mph只需6.3秒。

　　1991年10月马自达发布第三代RX-7最为世人熟知，此代车型的13B-REW型转子引擎采序列式双涡轮增压系统(sequential twin turbocharged system)，并降低压缩比，使得最大马力达255匹。

　　这台发动机由两颗涡轮增压器组成：一开始先将所有排气集中于第一颗涡轮，使该涡轮在低转速时(约1800rpm)启动，减少了涡轮迟滞现象。当接近第一颗涡轮的最大工作转速时，排气开始被导入第二颗涡轮，一旦引擎转速达到其工作范围(约4,000rpm)，所有排气被集中在第二涡轮而全力工作。往后的小改款RX-7陆续提升马力，1996年1月的版本为265ps(手排版)，1999年1月的版本更一举攀升至日本车厂出厂马力的上限280ps。

　　静态模型的分类一般由材料构成，树脂类的模型一般都需要用上胶水来粘连。我上图摆放的一些工具仅仅是作为最最基础的配置。像笔刀、水口剪钳、胶水、打磨块这些，都是制作一台模型必须的。

　　毕竟“祖传手艺”生疏，所以挑选了一台预上色的模型，这样一来，免去了模型的上底漆、色漆、光油、打磨的步骤，工具层面也暂时能够省下上色的一系列必备用品。别看一台小小的树脂模型，制作起来的工具和准备完全可以单独写一篇长文。