【太平洋汽车 文化频道】《Ford v Ferrari》（极速车王）斩获第92届奥斯卡金像奖最佳剪辑、最佳音效剪辑，提名最佳影片和最佳混音，这可能是继《Rush》之后最好的赛车电影。今年的奥斯卡也是一反常态的青睐了《寄生虫》《小丑》这样的影片，而《Ford v Ferrari》也是史上首个获得奥斯卡最佳影片提名的赛车题材电影。《Ford v Ferrari》选择讲述在1970年石油危机爆发之前的那个赛车黄金时代中，发生的一个传奇故事，这个看似是福特与法拉利之间的争霸历史，然而不同的人能够从这部影片里解读到不同的东西。
首先就是让你体验最真实最纯粹的赛车运动，就像影片中肯·麦尔斯像他儿子描述驾驶赛车行驶在大直道上的美妙感觉。赛车是一种奇妙的运动，当速度快到一定程度，周围的景色变得像慢动作，周围的声音逐渐消失，仿佛时间也在慢慢凝固，就好似穿梭在空间与时间之中一样神奇。
突破自己，突破时空，这种奇妙的感觉是任何一个人类难以抗拒的。人类这种由螺旋基因缔造的生物，骨子里有着一种突破天际的动力，更快更高更强贯彻着人类文明发展史，赛车运动的DNA由最复杂的技术与最纯粹的精神缠绕而成，是对人类智慧、技术、协作、意志等综合能力的展现与竞争，是人类渴望突破极限最具体的表现形式。
与那个黄金时代的包容和开放相比，当今的赛车运动在各种看似公平的规则框定下慢慢演变成为汽车厂商展示技术实力和新技术研发的平台，实际上这绝非赛车运动出现的初衷和原因，而这部影片某种程度上就展现了站在这个十字路口上的赛车运动。最终是福特胜了，而恩佐·法拉利则为赛车运动倾尽家产。再经历了70年的石油能源危机，赛车运动直至今日可以说某种程度上只是保留了表面上的纯粹，实际上大多为商业利益所驱使着。
《Ford v Ferrari》向我们展现了在上世纪60年代美国社会的一角，资本主义市场经济的活跃使得社会的到大幅发展，国民生活水平提高。类似福特这样的大型企业虽然后知后觉，但也开始由家族模式向着巨大的商业机器转型，和GM通用称霸美国。人们开始不再满足于普通的家用车，大马力的车型更受青睐，美国肌肉车的出现就是这个时代的代表，汽车业细分市场高速发展，赛车运动从而获得了足够的资金与关注度。
20世纪60年代的美国正处于大变革时代，新思想开始在年轻人中盛行，是披头士与摇滚乐的起点，肯尼迪在62年的演讲中说出那句“We Choose to Go to the Moon”，美苏冷战因古巴导弹危机愈演愈烈达到巅峰。这一切，我们是不是有点似曾相识，此时此刻的我们正经历汽车市场整体萎缩、新能源革命、国家产业结构转型、中美贸易摩擦。时代也又一次走到了十字路口，我们将是见证历史的一代人。
回到故事中，亨利·福特二世正式在六十年代再一次开始走上他祖父的老路，家族企业独断专权的恶疾又复发了。逗哏里奥·毕比完美展现了来自福特管理层的恶，将官僚主义展现的玲离尽致。李·艾柯卡作为金牌职业经理人展示了企业在这个时代获得成功的方法与途径。恩佐·法拉利则让我们看到了真正赛车人对赛车运动的热爱、自尊与倔强，展现了意大利人对追求浪漫的执着。
福特与法拉利的发展史可以说是一部企业发展的教科书，从商业的角度来说，秉持纯真理想的法拉利配得上成功，无所不用其极的福特同样也配得上。影片在处理矛盾的方面非常熟练，官僚主义福特高层、商业为中心汽车厂商与理想主义的恩佐·法拉利、公平竞争的赛车运动，到最后谁都没有赢也谁都没有输，近年这种非皆大欢喜的处理越来越受到各种影片青睐，观众也能够从中获得更多思考，而非只是收获短暂的多巴胺分泌。
谈判中的恩佐·法拉利
福特收购法拉利的时间在1963年，福特副总裁Don Fryer亲自带队前往马拉内罗，影片中则是改为由李·艾柯卡前往。影片很大程度的还原了那次谈判，一开始的谈判还算顺利，恩佐·法拉利用他的紫色墨水钢笔在合同上划了两道，写下了带惊叹号的“不可接受”！合约中“每项超过 4.5 亿里拉（当时约合 25.7 万美元）的车队预算，恩佐都要向福特提交申请，才能获得批准”的条款让恩佐愤然离席。
最后恩佐与一旁的律师说：“走，咱们去吃饭。”撂下了所有福特高管的场景也得到了电影的还原。当然，恩佐对亨利福特二世的嘲讽也仅限于说他不如他爷爷，并无更多的F word。福特对法拉利车队条条框框的规定是收购案失败的主因，现实中，恩佐希望进军印地500赛事受到福特阻挠，同时恩佐也忌讳谢卡洛儿·谢尔比与福特的合作关系。
影片中对卡洛尔·谢尔比与肯·迈尔斯双雄角色的处理十分到位，其中蕴含的价值观人生观值得推崇，年轻的观众朋友们值得借鉴。处在这个欣欣向荣繁花似锦的时代，让更多年轻人开始思考人生的方向与目标。在大公司里衣着光鲜还是不为五斗米折腰，坚持理想能够收获什么？这部影片用传奇人物传奇故事给出了一个答案。
左：肯·迈尔斯，右：卡洛儿·谢尔比
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