空城飞骑 全方位解析“天使座驾”——救护车

　　【太平洋汽车网 文化频道】谁也猜不到2020年是以这样一种方式开启，谁也想不到这个鼠年的春节如此特别，口罩酒精成年货，足不出户云拜年。为了控制疫情，钟院士和卫健委要求全国人民做好自我隔离防护，尽量避免外出，本应该热闹的春节，从来没有这么冷清过。

　　街道虽然冷清，隔着屏幕看着全民众志成城在抗疫，却很温暖人心。随着各地疑似病例的隔离护送和全国性寻人的展开，空荡荡的街道上，救护车出现的频率也多了起来。本文我们将带你了解专用于传染病人的负压救护车以及各类救护车的内部细节。

　　顾名思义，负压救护车就是让车内的气压小于外界大气压，依靠密封的舱室和排风机来实现舱内与外界的气压差，使车内的空气不能自己往外跑，而车外的新鲜空气依然可以进入车内。

　　车内空气需要经过高效过滤装置过滤之后才能排出车外，按照国家卫生部门的要求，车内需要做到每小时换气20次，负压值在-10Pa~-38Pa之间，0.3μm以上颗粒净化率达99.97%。为了尽可能地保证医务人员头部所处的上层空间不被污染，降低感染几率，清洁的空气需要从上部送进医疗舱，净化后从下部排出。

　　不过这只是物理隔离，虽然可以有效防止病毒外泄，但致病微颗粒还是会遗留在车内和过滤装置上，并非完全没有消灭。因此，负压救护车每次使用过后，都需要对整辆车内外再进行强效杀毒。

　　针对传染性极强的患者，车内还需要另外配备负压隔离担架，将病人完全置于单独的负压隔离舱内，病人在隔离舱内呼出的气体过滤后才排出到医疗舱，医疗舱的空气在经过负压装置过滤后再排到车外。最大限度地减少病人和医护人员同处一室发生交叉感染的风险，同时也减少病人在进出救护车前后的空窗期，感染其他人员的风险。

　　除了负压装置、过滤装置、负压隔离担架这几个关键特征之外，负压救护车与普通救护车并没有太大的不同，车上装备大体一致，下文我们会详细展示常规救护车通常需要配备哪些物品。

　　疫情当前，形势严峻，工信部于1月24日向多家企业紧急下达了首批200辆负压救护车的生产命令，要求2月5日必须交付支援湖北。也就是说，接到任务的企业需要在十天内完成响应数量的负压救护车的改装生产。

　　那么你可能会好奇生产一辆负压救护车需要多久？

　　以大通V80负压救护车为例，一辆救护车的生产需要经过原型车生产和特殊用途改装两个步骤，其中原型车的生产需要2周左右，而负压救护车的改装，需要经历发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压装置安装等多个步骤，也需要花费2周。因此一辆合格的负压救护车正常的生产周期为一个月。

　　为了按照“军令状”在2月5日之前完成任务，他们需要将工期压缩至三分之一，除了需要召回处于假期的员工，有些企业甚至面临着零件库存不足、供应商缺货等难题。

　　为了赶制负压救护车，一些企业付出了做出了不小的牺牲和努力，比如上汽大通旗下一家特种车公司，便在库存紧缺的情况下，临时决定把商品车拆了改成救护车。

　　上汽大通无锡申联专用车公司在1月22日就收到了工信部的调研函，询问救护车产能。彼时他们并没有库存，因此立即启动了生产准备预案。大年三十上午，他们正式接到了工信部的指令，要在2月5日交付60辆负压救护车，上汽集团高层要求全力以赴完成任务。

　　刚接到通知时，厂里没有工人、没有零件、没有原型车，厂里的领导临时把回家了的和正在回家路上的员工们都召集回来，组织生产。经过开会决定将原本春节后交付给客户的60辆普通商品车拆了，改造成救护车。至于客户那边，只好推迟发货。

　　奇瑞瑞弗特种车公司是由奇瑞集团和美国瑞弗（REV）特种车公司合资成立的一家生产房车和特种车辆的技术型企业，在得知工信部向负压救护车生产企业下达了首批200台的生产任务后，奇瑞瑞弗也主动请缨，申请了20台负压救护车的生产任务。

　　为了尽快完工，这些接受生产任务的车企纷纷取消假期，召集工人加班加点生产，保证按时交付，支援湖北前线。向每一个平凡岗位上的伟大劳动者致敬，大敌当前，他们都是战士！