雷克萨斯IS

中新网2月20日电据国家市场监督管理总局网站20日消息，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》、《机动车排放召回管理条例》的要求，丰田汽车（中国）投资有限公司，有限公司最近向国家市场监管总局备案。已制定召回计划，即日起召回以下车辆。2011年9月28日至2018年8月22日生产的部分进口雷克萨斯GS 250、GS 300、GS 350、GS 300h、GS 450h轿车共计9498辆； 2012年10月25日至2018年8月10日日产部分进口雷克萨斯IS 250、IS 300轿车，共计12527辆； 2015年10月2日至2018年8月2日，共884辆进口雷克萨斯RC 300汽车； 2014年9月29日至2018年8月2日2017年9月6日，雷克萨斯rc部分进口56辆F车。由于油箱通风管外壳（树脂材质）上部形状不当，本次召回范围内的车辆在使用过程中可能会出现微小裂纹，长期使用后裂纹可能会逐渐穿透外壳。油箱装满燃油时，燃油可能从通风管壳的缝隙渗出，存在安全隐患和不合理排放的危险。丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的油箱通风管，以消除安全隐患和不合理排放。 （中国新财经）

对比奔驰E260和雷克萨斯IS ES，哪个更胜一筹？与E260相关的三个谣言谣言一：E260 Coupe 搭载2.6L排量发动机？又被奔驰骗了！光看“260”这个数字，你觉得它会搭载多大尺寸的发动机呢？ 2.6升？不不不，实际上只有1.8L。如果你习惯了通过车尾的数字来猜测汽车的排量，那么奔驰车型肯定会.奥迪A4L与雷克萨斯IS250的区别：雷克萨斯IS250~2.5`4GR-FSE（直喷V6发动机），进口车。没有真皮，空间比A4L小，手动换挡拨片，4年10W公里免费保养。奥迪A4L~2.0T`EA888（直喷涡轮发动机`带T），带真皮，DVD导航，无手动拨片，国产。确保自己安全。建议：对于产品.雷克萨斯全系车型报价为IS:价格：48.9万-57.2万元，理论油耗：L。ES:价格：92.4-200.5万元，理论油耗：9.3-13.5L。 GS:售价：61.8万-98.9万元，理论油耗：8.1-13.5L。 LS:售价：92.4万-200.5万元，理论油耗：9.3-13.5L。 SC:售价：132万元，理论油耗：11.4L。 RX:价格.

雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下的世界知名豪华汽车品牌。在短短十多年的时间里，该品牌在北美的销量超过了在北美率先推出的梅赛德斯-奔驰、宝马和雷克萨斯。因为“雷克萨斯”与英文“Luxury”读音相近，让人联想到该车是豪车的印象。 Lexus雷克萨斯汽车商标使用车名的大写字母“L”，在“L”的外侧HS 250h 安静舒适的内饰是雷克萨斯家族的传统。雷克萨斯300C豪华硬顶敞篷跑车，让您深刻感受驾驶心情。LFA 是雷克萨斯开发的第一款超级跑车。外形美观，做工考究，用料考究，驾乘舒适安静。

华中？因为雷克萨斯ISGS17款后有很多其他更新比如：动力升级、内饰升级、舒适性升级、智能安全升级等，而当前华中地区尚未支持该款车型更新，因此雷克萨斯ISGS17款后在华中地区无法引进。

;     雷克萨斯IS在2007年左右进入中国市场，虽然那时候的雷克萨斯在国内已经有很深的口碑积累，但是IS这款车的销量一直都不太好。最近网传已经停产，并且现在各大终端上已经买不到全新的雷克萨斯IS了，那么雷克萨斯IS为什么停产了？            其实，在海外雷克萨斯IS并没有停产，并且雷克萨斯IS还推出了全新改款车型，只是新改款车型不会进入中国市场，也就是说雷克萨斯IS以后也无缘中国消费者了。我认为IS不引进主要是以下两个原因。      1、IS销量偏低车型小众      国人买车其实是相对理智的，在同样价格中大家其实更偏向于选择车身尺寸更大，坐起来更加舒适的雷克萨斯ES，ES是雷克萨斯的主力车型。IS 2017款在国内的售价高达29.8-41.8万元，这个价格和大哥ES有较大的重叠，同时相比起宝马3系而言IS的运动性能又不够凸显，销量差也很正常。      2、雷克萨斯的主要精力不在IS身上      可以发现，即使是2021款的IS改动也并不大，这就表示了雷克萨斯对于销量较低的IS持保守态度。相比起旗下的SUV车型，雷克萨斯的改款速度就要快很多，也就是说雷克萨斯目前的重点主要放在RX、NX和ES这三款车型上，毕竟这三款车型才是最赚钱的产品。因此，雷克萨斯把进口数额留给ES等热销车型会更实际一点。                  其实在我看来，IS这款车的定位也是颇为尴尬的，它自诩是雷克萨斯最运动的轿车。但是相比起同级别的宝马3系或奥迪A4L，IS这款车的运动性能并不明显，价格还比较贵。二线豪华和一线豪华消费者还是分得清的！

IS300敞篷版和普通版早已停产。现在都是IS250系列，就是外观有点点小改，发动机从3.0改为2.5直喷。敞篷版为645000具体价格去店内谈就可以。硬是要找IS300非常困难，即使找到肯定为库存车或者有XX的车辆，楼主你懂的！希望我的回答对你有帮助。

你好， 在主驾驶室左侧下方找到发动机舱扳手，按动扳手能打开发动机舱锁，之后按动发动机舱盖前的扳手，可以打开发动机舱盖，然后使用液压杆将发动机舱支撑起来，这样就能看到发动机舱布局，最后在发动机右侧，红色区域就能找到曲轴位置传感器。 补充：传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。1、功用与类型 凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。

14秒。雷克萨斯is250百公里加速14秒，最高时速高达225公里/小时，搭载的2.5L V6引擎最大功率为153千瓦，最大扭矩为252牛米。雷克萨斯IS250是一款汽车，IS系列是雷克萨斯家族中年轻而富有动感的杰出代表。

裸车价格：IS 300 AT/MT 豪华运动版 46.9万 IS 300 AT/MT 运动版 42.3万完车价格：IS 300 AT/MT 豪华运动版51.4万IS 300 AT/MT 运动版47.4万

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新一代丰田GR86的最新消息，新车或将于2025年全球首发，可能会搭载基于GR YARiS的1.6T三缸发动机打造的混动系统，将会继续保持前置后驱布局，大概率会使用缩短后的雷克萨斯IS平台制造，海外售价可能约450万日元。关于制造平台方面，全新丰田GR86将会继续保持双门跑车惯用的前置后驱布局，但是当前TNGA架构的FR GA-L平台是为大型车打造的，因此不适合尺寸短小的双门跑车，因此可能会采用轴距缩短的雷克萨斯IS平台制造，可以有效缩短开发周期，并降低研发制造成本。全新丰田GR86预计将会搭载混合动力系统，核心是GR YARiS使用的1.6T三缸发动机，同时还有电动机参与工作，系统总功率可能在320-330马力之间，并且可能采用非爱信提供的，新的变速器供应商。此外，还有传言表明，手动挡车型或许也会继续推出。根据易车App“小型跑车热度榜“数据，丰田86日均关注度7430，位列排行榜第6名。如需更多数据，请到易车App查看。

故障现象：2015款雷克萨斯IS200t搭载8AR-FTS发动机，累计行驶里程约11万km。车主说停了几天，电池不足，发动机启动不了。故障诊断首先用钳形电流表测得228 mA的静态电流，表明该车存在漏电故障。图14故障车静态电流228 mA的热成像扫描显示左后门有异常热源(图15)。图15左后门有异常热源。当左后门被拆下检查时，发现有附加部件(图16)。问车主，前不久这辆车四个车门上都有氛围灯，推测漏电部件是氛围灯控制器。图16左后门附件故障排除拆下四个门上的环境灯控制器后(每个环境灯控制器的漏电流约为50 mA)，静态电流降为29 mA进行故障排除)。图17静态电流降至29 mA

1宝马3系和雷克萨斯IS哪个好？虽然新宝马3系和雷克萨斯is都是运动设计风格，但是宝马3系IS的前脸比雷克萨斯IS略保守，3系的前脸更有力量，IS的前脸更有设计感。两款车的大灯都突出了强烈的设计风格。宝马3系虽然依旧是令人大开眼界的风格，但整体造型更加阳刚。雷克萨斯大灯采用小分体式，更有层次感。宝马3系的车尾看起来更稳重，雷克萨斯IS更时尚年轻，但两款车的车尾设计都符合主流审美。宝马3系和大众cc哪个好？全新设计语言的新一代大众CC，扁平宽阔，视觉冲击力强。3系是大家最熟悉的宝马味道。个人觉得中网的风格更偏向大众CC，细长的镀铬条和熏黑的钢琴烤漆更有攻击性。不过宝马的腰看起来有点闷，不过宝马3系的天使大灯还是蛮好看的。侧面来看，新一代CC更加动感，两厢造型也为其加分不少，而宝马3系的棱角肌肉更强。后面两辆车外观完全不一样。CC非常饱满有力，而3系的线条感觉更加饱满紧凑。CC的后尾灯更长更窄，内部的黑化效果拓宽了视觉效果。3系的尾灯并不意外，中规中矩。

这款车现在不在新款里，已经停产了。IS250C是雷克萨斯在海外推出的一款敞篷车。其2.5升发动机动力强劲，但由于油品等问题暂时没有引入国内。个人认为引进这一代IS250C的机会不大，因为国内敞篷市场很小。雷克萨斯新款敞篷车没有任何消息，因为这款车现在已经停产了：1。IS系列可以算是除了CT系列之外雷克萨斯家族最年轻的成员了。它的出现是雷克萨斯进军运动b级车市场的一次大胆尝试。2.2号。IS系列体现了雷克萨斯极致工艺和完美技术的理想，赋予其灵巧和动感的特性。赛道上的成功也验证了IS系列与生俱来的优秀血统；精致、凶狠、前卫，这是我对新雷克萨斯在外观上的第一印象。近年来，各大品牌的各种新车层出不穷。为了吸引消费者的眼球，设计师们虽然在外观上煞费苦心，但还是逃不出模仿的阴影。但是，在新一代雷克萨斯is面前，你找不到任何一款有类似设计的车型。雷克萨斯IS敞篷版尚未发布新车型。作为丰田的高端品牌，雷克萨斯车型的诞生离不开丰田。第一代IS起源于阿鲁帝莎的丰田家族。IS200于1999年登陆欧洲，IS300于2000年登陆美国。在此之前，雷克萨斯和丰田一起以阿鲁帝莎的名字在日本销售。甚至在2006年雷克萨斯品牌进入日本市场之前，它在日本基本上被称为阿鲁帝莎。

雷克萨斯系列是雷克萨斯的车型之一。是雷克萨斯进军运动豪华车市场的一次尝试。Is系列原型车体现了雷克萨斯对极致工艺和完美技术的理想，并赋予其灵巧和动感的特性。雷克萨斯IS车可以说很不错了，二手车也值得考虑。雷克萨斯是二手车个人感觉不错，质量不错，但是数量少，所以保值率可能不高：1。操控性：雷克萨斯IS整体操控性好，视野开阔，通过性好，方向盘重量处理得当，但悬挂偏软，过弯、倾斜明显，部分反映行驶噪音明显，80km以上轮胎噪音大；2.动力方面：整体动力表现中规中矩，但还是有一些亮点。与发动机匹配的是6速自动智能电控变速箱，手动模式。采用电脑程序控制，换挡平顺，速度快，但发动机噪音大；3.油耗：大部分网友反映雷克萨斯IS的燃油经济性一般，平均油耗10.6L/100km。具体来说，你需要看二手雷克萨斯IS的工作年限、购买、里程信息，从而判断二手雷克萨斯IS的价格是否适合购买。我觉得这车不错，但是保险费率没那么高，要慎重考虑。

肯定是新款雷克萨斯IS。很有诱惑力的说雷克萨斯最畅销的车一定是ES，尤其是ES 20到30万的入门价格。在雷克萨斯自己的未来产品规划中，ES已经用高端车型取代了GS，但是对于IS来说并没有产品重叠，这也是7年后我们依然能看到雷克萨斯推出新款IS的原因之一。但是，这辆车噪音很大。为什么会被吐槽？很多人说ES和丰田凯美瑞是换壳车型，理由是都是丰田TNGA架构上的车。这两款车在很多方面是可以共享的，但是新的IS赶不上丰田的新架构车，使用的平台还是基于旧的IS，也就是新的N平台架构。与其说是替代，不如说是中期的重大变革。2.0T四缸涡轮增压发动机相比老款变化不大。变速器还是爱6AT和8AT，动力和平台都没变，它的驾驶体验必然差强人意。这是让人吐槽的第二点。另外，与宝马3系的竞争对手相比，IS的劣势在于其车内空间。因为没有加长轴距版，高个子的朋友坐在后座还是觉得有点局促。如果带几个朋友出去玩，那么IS的空间是灾难性的，这是让人吐槽的第三点。即使你是雷克萨斯的忠实粉丝，现在买一辆全新的IS也不是明智之举。目前雷克萨斯还没有给IS匹配符合严苛国六排放标准的动力总成。目前还不清楚雷克萨斯官方是否会推出新款IS。如果市场前景不明朗，有很大概率被ES取代，那么是否会保留后驱设置就值得质疑了。所以新的IS就这么没用？不可否认，新的IS确实很美。为了突出其运动性，其他车型上的镀铬纺锤形格栅被大面积的黑色蜂窝状中网所取代。左右两侧犀利的进气口和钩状的日间行车灯让人看个够。尾部是创新的水平贯穿式尾灯，和ES差不多，但是边角要锐利很多。上翘的小鸭子尾巴与下方大面积的黑色扩散装饰相呼应，两侧的银色排气管是视觉亮点。新款IS的内饰与老款相比变化不大。要说悬浮显示屏和圆形空调鼓风机的变化是融合在一起的，做工和用料还是雷克萨斯一贯的高水准。最后，如果ES能一直在国内市场畅销，那么IS是否真的能进入国内市场就岌岌可危了。如果新的平台和新的动力组合到位，保持前轮驱动和后轮驱动的设置，并且依靠雷克萨斯目前的口碑和良好的营销，IS应该还是能取得不错的表现。

雷克萨斯系列在设计之初就强调了“L-Finesse”的概念(L-Finesse来源于“领先”和“优雅”的Finesse的结合)，使其具有高度立体的造型。车身结实，略显夸张的轮眉凸显了这种风格，尾部设计是点睛之笔。为雷克萨斯IS300提供动力的3.0升V6发动机是尖端运动技术的杰作。是雷克萨斯的四凸轮V6发动机，会带你找到自由之路，让你的驾驶野心得到释放。紧凑型轻质发动机气缸集成了先进的发动机技术，如双VVT- i(智能可变正时气门控制系统)、ACIS(电控进气流量系统)和ETCS- i(智能电子节气门控制系统)。因此发动机动力强劲，反应速度快，燃油效率高，污染尾气排放低。雷克萨斯系列是雷克萨斯的车型之一。是雷克萨斯进军运动豪华车市场的一次尝试。IS系列原型车体现了雷克萨斯极致工艺和完美技术的理想，并赋予其灵巧和动感的特点：1。外观：整体车身线条质感强烈，造型流线动感。网友评价“前脸给人一种犀利的感觉，侧面运动感也强，屁股性感；2.内饰：内饰豪华，科技感强。网友表示“内饰科技感很强，尤其是点火瞬间仪表盘自动扫向四周，更显豪华。“有网友抱怨车内做工太差，无导航的运动版被网友抱怨配置太差，还有网友反映中控异响；3.空间：整体空间一般，座椅较陡，舒适性较差，后排空间略显紧凑。该网友表示“后排空间真的不大。如果跑高速，170CM以上的人坐在后排会觉得不舒服；" 4.操控性：雷克萨斯IS整体操控性好，视野开阔，通过性好，方向盘重量处理得当。但悬挂偏软，过弯和倾斜明显，部分反映行驶噪音明显，80km以上轮胎噪音大；5.动力方面：整体动力表现中规中矩，但还是有一些亮点。搭载发动机的是6速自动智能电控变速箱，手动模式。电脑程序控制，换挡平顺，速度更快，但是发动机噪音大，油耗高。大部分网友反映雷克萨斯IS的燃油经济性一般，平均油耗10.6L/100km。IS 250C将IS系列汽车的自由精神升华到一个新的高度，是generate with passion and inspiration的终极之作。流畅的车身线条从前翼子板延伸至车尾，简洁明快；横向的低腰线设计延续了IS车的经典感。车辆处于打开状态时，后备箱盖两侧微微凸起，与腰线恰到好处地融为一体，营造出优雅高贵的气质；车顶关闭时，顶部的硬顶部分形成曲线，勾勒出跑车的外形。在硬顶条件下，IS 250C的风阻系数达到了令人振奋的0.29。同时，帐篷可在21秒内轻松打开，随时随地带来一车两世界的舒适。

雷克萨斯和ES哪个好？这么说吧，不同的人有不同的看法。1.先说ES。我现在开的是ES300H，都不到45万。一开始想感受一下混动车，所以考虑到以后做生意和照顾家庭，选择了ES。ES是一款很无聊的车，起步很平稳，没有换挡感，座椅舒适，场地舒适。那时我以为我有一颗狂野的心。家里开皮卡要4000转。开了ES之后，一年四季都是慢走，在30到50 KM/H的大街上溜达；再说说是吧。我以前从未驾驶过它。买车的时候看到的。它有两种观众，年轻男性或女性。IS本身就是一款以运动为主的车型，马力大，后驱，轴距短，操控性好。可以和三大系列放在一起，但估计做不到。现在的2.0T和之前的V6 3.0都是很运动的车。很想买一个，但是家里没有买这么好的，因为是大学毕业后第一次买。真可惜。雷克萨斯IS和es是两款车，没有谁好谁坏。他们定位不一样，目标人群不一样，没法比。1.这一代雷克萨斯is是首款搭载涡轮增压发动机的IS车型。2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱还是挺有意思的。除了全新的动力系统，最吸引人的是雷克萨斯IS的外观设计，这是与生俱来的运动风格，这也是其他跑车第一眼给不了你的视觉效果；2.迷人性感的前脸，诱人的大灯，很撩人。前卫的尾灯造型与前大灯相呼应，丰富的立体线条让它在公路上奔跑时绝对是眼睛和焦点。用极度风骚来形容也不为过；3.动力方面，2.0L D4-S涡轮增压发动机最大功率为180 kW(245 PS)/5800 rpm，最大扭矩达到350Nm/1650-4800 rpm。匹配的是爱信的8速手自一体训练变速箱，变速箱与发动机匹配的平顺性和舒适性都没有问题。手动模式，我个人觉得，我觉得这两款车基本都比较好，选车看个人爱好。1.IS系列是一款前置发动机后轮驱动的中型车，设计风格比较运动。主要消费群体是年轻人的私家车市场。2.ES系列是前置发动机前轮驱动的行政车，设计风格柔和适中。消费群体的关键是公私市场。3.IS系列有轿车和折叠式硬顶敞篷两种款式，乘员舱空间小，动态现象强，驾驶感觉硬朗，乘坐舒适性差；4.ES系列只有车款，由丰田凯美瑞平台延伸而来。乘客舱空间大，动力现象多，驾驶感偏软，操控性差。

是雷克萨斯的入门级车型，偏向于运动和驾驶乐趣。竞争对手：奔驰C系，宝马3系，奥迪A4，es是雷克萨斯的中档车型，属于C级车。竞争对手有：奔驰E系，宝马5系，奥迪A6。雷克萨斯和es的区别：1。IS系列是一款前置发动机后轮驱动的中型车，设计风格比较运动。消费群体主要是年轻人的私家车市场。2.ES系列是一款前置发动机前轮驱动的行政级轿车。其设计风格趋于柔和适中，消费群体以公私市场为主。3.IS系列有轿车和折叠敞篷两种款式。乘员舱空间小，动力性能强，驾驶感觉硬朗，乘坐舒适性差；4.ES系列只有三厢风格，由丰田凯美瑞平台延伸而来。乘客舱空间较大，动力表现一般，驾驶感偏软，操控性较差。IS系列是运动款，es是商务款。我觉得IS更适合年轻人，ES更适合成熟有成就的中年人。在动力和机动性方面，IS比ES更胜一筹。IS是V6后驱，ES是V6前驱。

如果不出大事故，手续没有问题，车不泡水还是值得买的。别的就不说了。雷克萨斯是一个价值非常高的品牌，在国内外可以说堪比宝马奔驰。雷克萨斯以其优秀的产品和强大的售后服务保持着坚挺的价格。雷克萨斯进口以满足消费者的要求。个人认为根本不值得买：1。Is 250C是雷克萨斯在海外推出的一款敞篷车。2.5升发动机动力强劲，因为油品等问题暂时无法引入国内。2.个人认为引进这一代IS250C的机会不大，因为国内敞篷市场小，不过现在好像已经停售了；3.另外，不排除个别经销商的进口行为。但是这种车没有原厂保修。基本上是一下子就卖了，不建议买。雷克萨斯is敞篷二手车不值得买。雷克萨斯is车型确实有敞篷版，但是雷克萨斯is车型的关键是硬顶车型比较多。当然硬顶车型更放心。