奥丁

奥丁的空间够大。它是一款 SUV有 5 个座位。前排和后排都提供了充足的腿部和头部空间座椅宽大且软硬适中长途驾驶也舒适。后备箱空间在不放倒座椅时就很充裕最大行李空间能达 1800 升。其车身尺寸长 4580mm、宽 1840mm、高 1820mm轴距 2650mm这样确保了宽敞的乘坐空间和良好通过性。车内储物空间虽相对少但满足基本需求没问题。日常通勤它小巧灵活且燃油经济停车方便。家庭出行宽敞内部空间能满足家庭成员乘坐后备箱能放行李物品。长途旅行舒适性和稳定性可减轻疲劳动力也能应对高速行驶。内饰以深色为主设计风格直线简洁仪表盘和中控面板让内部显宽敞驾驶座视野好。总之奥丁空间能满足多数人需求不管日常通勤、家庭出行还是长途旅行都不错。

奥丁的操控性挺不错的。 它的底盘设计出色有 5 根横梁组成的独立车架复杂路况行驶时稳定性高。 后悬挂是五连杆半独立设计减震效果好适合城市道路。 转向灵活开着顺手。 还有先进电子辅助和悬挂系统转弯、加速、制动时能保持稳定可靠能应对各种路况。 比如城市道路奥丁小巧灵活燃油经济性好能轻松穿梭停车方便。 越野时280 扭矩的柴油版扭力出色非承载式车身结构和底部悬架让车身稳定性良好。 总之奥丁的操控性在城市和越野等不同场景都表现良好能满足日常驾驶和一定程度的越野需求。

奥丁的内饰质量是不错的。内饰主要以深色为主设计风格偏向直线简洁大气。仪表盘布局合理中控面板功能齐全让驾驶舱空间感更开阔保证了驾驶员良好的视野。部分车型采用灰色与米色搭配舒适又实用还容易搭配其他颜色座椅。内饰工艺质量不错用料充足方向盘设计符合人体工程学手感舒适。车内空间宽敞内饰材质舒适座椅有多种选择能满足个性化需求。虽说算不上奢华但注重实用性与舒适性的结合能满足大多数人的基本需求。如果您喜欢简约实用风格奥丁内饰是很好的选择。奥丁内饰在材质和做工方面表现出色比如其塑料材质的方向盘质感良好。总之奥丁内饰质量值得肯定能给驾驶者带来不错的体验。

奥丁的安全配置相当不错。 有主驾驶座和副驾驶座的安全气囊能在碰撞时减轻驾乘人员伤害。 主动安全上配备了 ABS 刹车防抱死系统紧急刹车时防止车轮抱死提高制动安全性。还有制动辅助系统能在紧急刹车时自动加大制动力。 车内有中控锁和电子防盗系统部分车型的后视镜有防炫目功能夜间行车可减少后方车辆灯光眩目。 标配胎压监测后倒车雷达辅助倒车增强行车安全性。多气囊系统如侧气囊等全方位保护驾乘者。 此外ABS 防抱死、EBD 电子制动力分配等主动安全配置让驾驶者在紧急情况下能从容应对。 虽说可能不如一些高端车型的安全配置丰富但应对日常驾驶和一般路况的安全需求足够了能为驾乘人员提供必要的安全保障。

奥丁越野车的保养成本不算高。其采用的多款发动机中如三菱改进后的“4G69”发动机在众多自主品牌车型中有应用维修保养有优势。底盘设计出色独立车架和后悬挂提升稳定性和减震效果。安全配置也不错如三通道四回路五传感式的 ABS 系统、感载比例阀、前排双气囊。日常保养主要是换机油、机滤和空滤等费用合理。但具体成本会因地区、车况不同有差异。奥丁与帕拉丁共线生产质量有保障故障率低长时间使用稳定。08 年和 12 年车型耐用性好柴油发动机车型像 8T 柴油发动机质量和保养性佳。悬挂系统方面不同年份车型各有特点都提升了舒适性和稳定性。动力方面新奥丁的 zd30 柴油发动机搭配机械兼职四驱系统带来驾驶乐趣。

奥丁越野车的舒适性相当不错。前悬挂承袭帕拉丁的双叉臂独立式后悬挂改为五连杆螺旋弹簧非独立式这一改变让舒适性大幅提高。内饰为提升乘坐舒适下了功夫采用螺旋弹簧式 5 连杆结构行驶更平稳。座椅很宽大软硬度正好前排后排空间充足腿部和头部都不会局促长时间驾驶也能轻松应对。即便座椅不放倒后备箱空间也很大放东西方便。而且还做了适应城市工况要求的舒适化改进像能斜贴车窗边睡。方向盘手感舒适符合人体工程学。座椅用织物材质内部填充物充实柔软乘坐感舒适前后排有独立中央扶手配合偏软座椅乘坐感受好。虽说内饰有些地方能再提升但日常需求能满足。奥丁车动力多样有不同排量和功率的发动机悬挂系统优化这些都为舒适性加分。总之奥丁越野车舒适性出色是不错的选择。

奥丁越野车的内部空间大。其内部空间表现出色前排和后排都有充足的腿部和头部空间座椅宽大且软硬适中长途驾驶也能保证舒适。即使座椅不放倒后备箱空间也很充裕最大行李空间可达 1800 升。奥丁车身尺寸长 4580mm、宽 1840mm、高 1820mm轴距 2650mm这样的设计确保了宽敞的乘坐空间还提升了通过性能。车内储物空间相对较少但满足基本日常使用没问题。内饰以深色为主整体设计风格为直线简洁的仪表盘和不算华丽的中控面板让内部空间显得宽敞驾驶座视野良好。综合而言奥丁的内部空间能满足大多数人的日常通勤和长途旅行需求。

郑州日产奥丁的内部空间是宽敞的。 首先看前排头部与腿部空间都很宽敞驾驶座视野良好。 而后排空间也不错座椅宽大且软硬度适中能为乘客提供舒适的乘坐体验。 即使座椅未放倒后备箱也已足够充裕最大行李空间可达 1800L存放物品很方便。 车顶采用“阶梯”式设计提高了后排头部空间。 从整体来看奥丁的内部空间展现出了较高的使用效率无论是载人还是储物都能很好地满足需求。 内饰以深色为主设计风格为直线简洁的仪表盘和不算华丽的中控面板让车内空间显得更加宽敞。 而且奥丁的座椅设计宽大舒适在长时间驾驶或乘坐中也能让人保持舒适。 总之郑州日产奥丁的内部空间宽敞实用性强能为用户带来良好的使用体验。

郑州日产奥丁的操控性挺好的。 它的底盘设计出色有 5 根横梁组成的独立车架复杂路况行驶时稳定性强。 后悬挂是五连杆半独立设计减震效果佳适应城市道路。 还有先进电子辅助和悬挂系统转弯、加速、制动时能保持稳定灵活应对各种路况。 转向时方向盘操控灵活开着顺手。 奥丁提供 4 驱柴油和 2 驱汽油两种驱动选择精心设计的前后悬挂和车身结构让稳定性和操控性更卓越。 四驱控制单元在仪表台中心位置电脑调控精准各种路况切换自如。 从整体看奥丁的操控性能不错能满足驾驶者的需求。

郑州日产奥丁的外观设计具有不少特点。首先它继承了帕拉丁的硬朗线条整体显得坚实有力。前脸设计更具都市化风格双幅镀铬格栅搭配“风火轮”标志低调中透着力量感。进气格栅有所变化展现出独特的魅力。其次奥丁车顶采用日产一贯“阶梯”式风格提高了后排头部空间。其车身尺寸方面表现出色长度为 4580mm、宽度 1840mm、高度 1820mm轴距达到 2650mm这样的尺寸不仅保障了宽敞的乘坐空间还赋予车辆良好的通过性。车身线条流畅呈现出强烈的运动感简洁明了的线条和精致的细节处理让整车看起来更加精致和协调。车身做工良好行李架装载方便。总的来说奥丁的外观设计融合了力量与时尚元素在保证实用性的同时也展现出独特的美感。

郑州日产奥丁的座椅舒适度相当不错。 其座椅宽大能提供良好的包裹感。软硬度适中既不会过硬让人感觉不适也不会过软缺乏支撑力。 对于腿部的支撑十分出色无论是长时间驾驶还是乘坐都能减少腿部的疲劳感。 奥丁的前排座椅设计合理头部和腿部空间充足让驾驶者能够轻松找到舒适的坐姿。 而后排座椅同样表现出色能为乘客提供舒适的乘坐体验。座椅的材质采用绒布触感舒适透气性也较好。 此外奥丁的悬挂系统也为座椅舒适度加分不少。前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式后悬挂改为五连杆螺旋弹簧非独立式有效提升了车辆行驶的平稳性减少了颠簸对座椅上人员的影响进一步增强了乘坐的舒适性。 总之郑州日产奥丁在座椅舒适度方面表现优异能够满足人们对于舒适驾乘体验的需求。

郑州日产奥丁在二手车市场的保值率不太理想。 它前五年的平均保值率依次为 57.7%、47%、42%、36.3%、33.1%在紧凑型 SUV 里的保值率排名是第 107 位。 保值率受很多因素影响像汽车性能奥丁要是动力、操控等方面表现不错保值率能高些价格变动幅度也关键价格稳定保值率就好可靠性强毛病少买家就愿意买保值率自然上去了配件价格要是便宜维修方便也能让保值率变好。 总之奥丁的保值率在二手车市场不算高但要是您买了奥丁想卖个好价钱就得好好保养保持车况良好这样多少能提升点保值率。

尼桑帕拉丁与奥丁有很多不同。发动机方面帕拉丁是进口 KA24 发动机奥丁有 4G64S4M 发动机还有 2.5 柴油发动机发动机排量也不同帕拉丁只有 2.4 升和 3.3 升全为原装进口汽油机奥丁有 2.4 升、3.0 升和 3.2 升等国产和进口的汽、柴油发动机。四驱系统不同帕拉丁是纯机械两档四驱奥丁四驱是旋钮式。外观上除车标不同车顶行李架也不一样。中控有差别奥丁只有 4 驱柴油和 2 驱汽油。前后悬架和车身结构不同帕拉丁后悬架是板簧奥丁是弹簧。随着奥丁上市帕拉丁逐渐退市。奥丁是东风标志帕拉丁是日产标志。而且奥丁发动机有国产的价格比帕拉丁低进口零件的耐用性上帕拉丁更好。帕拉丁在 50 公里内运动时可直接换四驱高速越野性能不错。

11 年郑州日产奥丁是一款具有一定特点的 SUV 车型。 空间方面前排头部与腿部空间宽敞后排空间也不错座椅宽大且软硬度适中后备箱在座椅未放倒时已足够充裕。 内饰做工不错用料较足但部分桃木饰条可能让人感觉不协调。 外观上延用了帕拉丁的风格前进气格栅有所修改车顶采用“阶梯”式设计提高后排头部空间并配有金属行李架。 动力上有多种发动机可选如 2.4 升、3.0 升和 3.2 升等汽、柴油发动机。其中 3.2T 柴油发动机动力强劲。 11 年的奥丁性价比较高继承了帕拉丁的制作工艺。 然而其内饰做工有待提高发动机动力性能只是刚好够用还有提升空间。 如果您想购买 11 年的奥丁需要注意车辆的保养情况和行驶里程以及发动机等关键部件的状态。

日产奥丁柴油版整体表现不错。外观上延续了圣骑士的风格前进气格栅有所改动两条镀铬横条大气车顶采用“阶梯”风格提高了后排头部空间。悬挂方面前悬挂承袭帕拉丁的双叉臂独立式后悬挂改为五连杆螺旋弹簧非独立式提高了舒适性适合城市工况。动力上如 3.2T 柴油发动机动力强劲且有多种发动机可供选择。内饰方面做工不错用料充足方向盘符合人体工程学。空间方面前后排空间出色座椅舒适性不错但后排座椅靠背稍短。油耗方面柴油版相对省油比如 12 年奥丁是国四车柴油版大概 10 升左右。不过可能存在一些小故障比如发动机故障灯不亮可能是传感器问题、积碳过多等原因。总之日产奥丁柴油版在性能、空间和舒适性上有一定优势值得考虑。

东风奥丁停产主要有以下原因。 一是产品结构不合理车型主要集中在中高端市场中低端市场车型少导致中低端市场竞争力不足。 二是性价比低看似不错实则不能很好满足消费需求。 三是车辆质量存在问题容易出故障。比如奥丁 2.5 搭载的柴油发动机虽高压油泵和喷油器是进口博士品牌但行驶 35000 公里就可能出现喷油器损坏且维修站会因机油问题判定不在保修范围。 四是厂家可能破产无力继续生产。 虽说奥丁的两驱自动变速箱、电子四驱转换、外观造型等配置适合城市使用价格也有一定优势能扩展帕拉丁平台 SUV 的价格区间但综合上述因素最终还是停产了。 总之东风奥丁停产是多种因素共同作用的结果。

二手奥丁有其自身的特点和优势。 从价格来看二手奥丁在不同平台和地区存在差异例如 2007 款 2.5T 手动四驱豪华版可能在 3.58 万左右。 在性能方面奥丁的四驱越野性能不错在同价位车中表现出色。 它的油耗也较为可观多数车主反馈百公里油耗在 8.0L 到 12.5L 之间。 空间方面后备厢空间宽敞后排空间表现尚可。 外观威武经典耐看。 不过奥丁也存在一些不足。比如柴油机噪音有点大加速较慢换挡不平顺内饰不太好过非铺装路面异响多等。 总的来说如果您能接受其缺点二手奥丁在性价比和越野性能方面还是值得考虑的。

奥丁已经停售其厂商指导价在 12.18 万 15.98 万之间。2013 款奥丁有 2.4L 手动两驱豪华版指导价 12.68 万2.4L 手动两驱行政版指导价 13.68 万2.5T 手动两驱豪华版指导价 14.68 万2.5T 手动四驱豪华版指导价 15.98 万。2007 款奥丁也有多种车型如 2.4L 手动两驱行政版指导价 12.98 万2.4L 自动两驱豪华指导价 13.98 万2.5 手动两驱豪华版指导价 13.98 万2.5 手动四驱豪华版指导价 15.98 万等。奥丁作为一款紧凑型 SUV具有一定特点。比如车内空间不错前排头部与腿部、后排空间都很宽敞座椅设计宽大舒适。如果您对奥丁感兴趣虽然新车已停售但可以关注二手车市场。

奥丁是一款有特点的紧凑型 SUV。优点方面外观威武经典耐看越野性能很棒四驱能力在同价位车中表现出色。空间方面储物格少但乘坐空间和后备箱空间较大。油耗较低柴油版百公里油耗在 8 升左右。底盘高、视线好悬架减震舒适。性价比不错配置实用。缺点是内饰不够好较为粗糙。发动机噪音较大尤其是柴油机。加速慢比如入档生涩动力输出较弱提速慢。操控方面存在方向盘轻重不合适、有虚位、转向半径大、转向不足等问题。过非铺装路面时异响多。总的来说如果您看重越野性能和空间能接受其内饰和部分操控问题奥丁是可以考虑的。

奥丁越野车是一款具有一定特色和优势的车型。 首先它在动力方面表现强劲尤其是 280 扭矩的柴油版扭力出色让越野时更加从容。 其次外观硬朗继承了帕拉丁的外形粗犷的前保险杠使车头极具侵略性。 在车身尺寸上作为紧凑型越野车表现中规中矩长度 4580mm、宽度 1840mm、高度 1820mm车内乘坐空间不算特别宽敞但能满足日常使用。 操控性稳定采用非承载式车身结构底部独立双臂交叉悬架和五连杆螺旋弹簧非独立悬架车身稳定性良好。 不过奥丁也存在一些问题。比如内饰比较陈旧水平较低配置少小毛病多做工粗糙。 但综合来看奥丁凭借其稳定的三大件、出色的动力和硬朗的外观仍不失为一款不错的硬派越野车。