碰撞测试高分的背后 探访比亚迪碰撞实验室

　　【太平洋汽车 技术学堂频道】7月初公布的2016年度C-NCAP第二批碰撞测试结果中，比亚迪宋可谓是占尽了风头，凭借着58分的高分在包括合资品牌在内的7款车型中脱颖而出，拔得头筹，这也是比亚迪继S6、S7后又一碰撞测试5星SUV车型。相比“台前”的风光，我们更关注“幕后”的付出。这一次有幸走进比亚迪碰撞实验室，探寻更多5星光环背后的故事。

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　　关于比亚迪宋的C-NCAP的碰撞细节以及具体得分情况，我们同事此前已经做了详细的分析，这里就不再赘述，想了解的网友可通过下方图片链接进入了解：

　　目前比亚迪有三大实验室（据介绍斥资近4亿元），即碰撞安全实验室、NVH实验室以及EMC实验室，而其中每个实验室又有数个不同类型的实验室，本次参观仅是探访了其中部分实验室。

● 整车碰撞实验室

　　碰撞安全性，已是各车型研发过程中必不可少的部分。比亚迪汽车安全碰撞实验室包括整车碰撞实验室、模拟碰撞实验室、行人保护实验室三个部分(其中整车碰撞实验可满足5吨以下车辆、时速120公里以内的所有碰撞测评)，这为比亚迪汽车的被动安全设计提供了从零部件总成到系统总成、再到整车的全流程的研发测试。

　　上面这种场景想必大家也比较熟悉了，模拟的是100%重叠正面刚性壁障碰撞测试，在C-NCAP测试中也能看到这个场景，检验的就是正面碰撞的安全性，所以这个碰撞项目自然不会少。

　　值得一提的是，碰撞实验室还配备了国际先进的两车多角度对碰牵引系统，带有两个助推电机拉索系统。而且，这套系统还可以实现7种不同角度“不等速”的双车对碰(0度，15度，30度,45度,60度,75度和90度)。

　　为什么要设置那么多角度？大家知道，实际交通事故中两车对碰的情况相当多，而这套多角度两车对碰牵引系统可以很好地模拟现实的交通事故，毫无疑问可以为改善车辆被动安全性能提供强有力的数据支持。现场碰撞视频如下：

【两车对碰现场视频】

● 模拟碰撞实验室

　　整车碰撞实验室更多的是考量车身结构方面的被动安全，而模拟碰撞实验则是开发乘员约束系统最有效的试验手段，大体上分为乘员约束系统匹配试验、鞭打试验、动态试验以及破坏性碰撞模拟试验。

　　而我们参观的是乘员约束系统匹配试验，主要是对车内成员约束系统的参数设定、匹配等测试，诸如安全带、气囊在碰撞情况下的工作情况。另外说一下，鞭打试验就是试验乘员在后碰中受到的伤害过程，考核的是座椅对乘员颈部的保护效果。以下是现场碰撞视频：

【乘员约束系统匹配试验】