新能源时代（3） 混合动力汽车结构篇

　　【太平洋汽车网 技术频道】在之前的两篇文章里面，我们分别对新能源汽车的总体分类，关键的组成零部件进行了详细介绍，而关于新能源汽车需要我们了解的知识还不止这些，尤其是混合动力汽车在结构上呈现的多样性，造成了不同混动车型使用和性能的差异，这也困惑着很多的准车主们。本文也将进一步为大家讲解混合动力汽车结构，让大家在选购混合动力汽车时，能够根据其结构特点，选择性能更佳，使用更方便的车型。

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　　关于新能源汽车的分类及各自特点，您可以点击以下链接查看文章《新能源时代(1) 新能源汽车分类篇》

　　关于新能源汽车电池和电机的分类和各自特点，您可以点击以下链接查看文章《新能源时代(2) 电池&电机技术解析篇》

● 三种结构 任君挑选

　　在我们之前的文章里面，我们把混合动力分为普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种。而混合动力汽车的结构形式也能分为三种，分别是串联式、并联式以及混联式，其中增程式混合动力只能是串联式结构，而并联式和混联式结构既可以应用于普通混合动力，也可以应用于插电式混合动力。(请各位网友知悉以下简写：串联式结构=串联、并联式结构=并联、混联式结构=混联、混合动力=混动)

1.串联式结构

　　串联式，顾名思义就是发动机和电动机“串”在一条动力传输路径上，这个和我们第一篇文章《新能源时代(1)》说到的增程式混合动力汽车是一样的。而串联最大的特点就是发动机在任何情况下都不参与驱动汽车的工作，它只能通过带动发电机为电动机提供电能。