一代电池服务两代车？吉利30万公里神盾短刀电池拆解

　　【太平洋汽车 技术频道】7月29日，吉利官方线上直播了30万公里神盾短刀电池拆解。这块神盾短刀电池搭载在已经行驶30万公里的银河E5（询底价|查参配）耐久测试车上，经历了高温、高原、高寒、极端环境的考验，最终这块电池的表现到底如何？官方对这块电池进行了拆解，同时对于大家关心的电池碰撞安全、电池寿命等问题，也进行了一一展示解读。

　　从官方录像可以看到，这块搭载在行驶30万公里的银河E5耐久测试车上的电池包，经过技术人员的切割、猛撬等一顿操作后，终于掀开了电池上盖，看到了电池的内部结构。短刀的布局，在电池包内部被分成了四个区域，而电气控制部分则被分离放置，内部依旧如新，也从侧面说明了电池的防水防尘做得相当到位。

　　此外，还可以看到这个电池包的很多细节设计，比如“田字格”框架设计，提升电池包的整体刚性和模态；电池包底部采用了三层复合材料与DP980高强度钢的“三明治”结构底护板；为了快速排出电池内部的热量，神盾短刀电池配备了两个防爆阀；依托吉利星睿智算中心，可以为神盾短刀电池提供了强大的智能安全支持等等，这里就不一一展开了，想了解的朋友，可以查看笔者以前的技术解读文章：《吉利新一代神盾短刀电池正式发布 银河E5率先搭载》

　　需要解释一下的是“串行试验”，就是用同一个神盾短刀电池包，先完成湿度冲击试验、浸水试验两个基础项后，继续连续挑战附加项的六大试验，包括动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底（3次刮底）、26吨超重往复式碾压、单包侧柱碰、烈焰炙烤。

　　值得一提的是，里面的多个极限测试要求是要高于国标的，难度着实不小。比如动态海水腐蚀浸泡中，水池要模拟海水的环境，包括水中砂石颗粒的大小，在水中混合滚动，而且水深也达到了1200mm，动态浸泡的市场达到48小时。

　　还有像6吨超重往复式碾压电池包，70秒直接火烧、60秒间接火烧的烈焰炙烤，工况都非常极限。最终神盾短刀电池出现无冒烟、无起火、无爆炸现象，全部通过了测试，获得中汽中心颁发的动力电池品质挑战证书，安全性的确表现出色。

　　大家知道，充电次数是影响电池健康度的最重要的原因之一，那么完整充放电循环次数后的健康度表现如何，就能很好地反应出电池的寿命情况。

　　现场的实测视频可以看到，银河E5搭载的神盾短刀电池包在完成921次的完整充放电测试之后，依然拥有90.5%的健康度。作为对比，同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电循环之后，健康度就衰减到了80%。

　　看到这里可能大家还没有概念，这里展开说一下。因为测试采用的是完整充放电循环，可以通过测试次数以及电池包的容量，再结合车辆的行驶能耗，就能折算出来，这个循环充放电次数对应的行驶公里数。那吉利银河E5的921次完整充放电测试，相当于车辆跑了40多万公里，而且这还是完整充放电的，实际用户的充电场景可能会更长。

　　如何做到，此前的技术解读文章也有提到，一方面神盾短刀电池的体积小巧，内阻低，产生的热量较少；另一方面，正负极的材料也进行了技术创新。根据此前官方公布的数据，神盾短刀电池循环1500圈，电池容量保持率为92.12%，循环2500圈，电池容量保持率为87.73%，可以安全行驶超100万公里，真的是一代电池完全可以服务两代车。

　　这样一来，一方面可以很好解决了纯电动二手车因为电池衰减而带来的保值率过低的问题，另一方面也能有效延后电芯大规模退役时间，也就是减少退役电池的拆解和回收的碳排放量。

　　值得一提的是，目前神盾短刀电池第2万套电池包，已于7月26日在吉利贵阳闪聚工厂顺利下线。此前有网友有疑问：为什么电芯的生产在盐城耀宁工厂，而电池包的生产却在贵阳闪聚工厂？对于这个问题，吉利汽车集团中央研究院副院长任向飞先生现场也做了解答，因为它是作为了吉利整车生产厂的第五“车间”，也就是说电池包生产工厂是紧挨整车生产工厂的，生产完毕到整车车间只需要10分钟，这样一来电池包减少了长距离运送引发的各种安全问题，而且效率更高，交付更快。

　　神盾短刀电池的首搭车型就是吉利银河E5，这款车作为一款紧凑型的纯电动车，纯电续航提供440km和530km可选。这款车此前已经开始预售了，共推出5款配置车型，预售价区间为12.30-15.70万元。新车也将于8月3号正式上市，期待正式售价会给我们带来怎样的惊喜。