昊铂这“掌上V8”啥来头？解读锐湃M25超级电驱

　　【太平洋汽车 技术频道】面对越来越卷的国内汽车市场，要想在行业内生存下来，很多车企都明白“降本增效”这个浅显的道理，而降本最直接的做法，就是自给自足；但说得简单，并不是所有的车企都有这个实力把完整的产业链给建起来，广汽埃安却做成了——1月30日，广汽埃安旗下锐湃智能生态电驱工厂正式竣工投产，夸克电驱技术最新产品M25超级电驱也量产落地，再加上去年12月12日正式投产的因湃电池智能生态工厂，广汽埃安在新能源三电领域真正实现了全面自研自产，实现自主可控的产业链布局。

　　锐湃M25超级电驱的电机有个很拉风的绰号，叫做“掌上V8”，究竟这个绰号是怎么来的？M25超级电驱又有哪些行业领先的技术加身？请看下文。

　　看到实物之后你会发现，锐湃M25超级电驱的体积并不大，其内部的电机与主流产品相比，体积几乎小了二分之一，甚至一个手掌就能托起，但其功率密度高达12kW/kg——要知道行业平均水平也才6kW/kg，M25把这个水平足足拉高了一倍——再加上其转速最高可达到22000转，动力输出水平堪比传统的V8发动机。因此，官方也就给兼顾小体积和强动力的M25超级电驱的电机起了个“掌上V8”的绰号。

　　说到这里，可能有朋友会问：电机小一点大一点有区别吗？大就大一点，车还在乎电机小一点吗？当然要在乎了。对于制造商来说，电机体积小一点，材料就能少用一点，电机加工生产线的设备也可以小一点，生产过程的能耗也能小一点，碳排放也能小一点……这里小一点那里小一点，算在一起都是成本，成本也就在各个环节之中降下来了。所以，从最直接的降成本出发，很多厂商都在追求电机小型化。

　　可能还有人会问：你电机体积是降下来了，但电机变小了，动力输出不也小了？这就涉及技术发展的层面了——通过技术的进步，电机的材料运用有新的变化，制造工艺得到优化，能量密度和功率密度也能有明显的提升；技术的进步是具有颠覆性的，使得电机缩小之后的动力输出反而更加迅猛成为可能。

　　具体实例比如昊铂最新推出的SSR纯电跑车，它车身的体积就那么大，但还能塞三个小型电机进去，实现多电机1.9秒百公里加速，但普通电机塞三个是肯定塞不进去的，这就是科技进步带来的颠覆性效果。

　　回到锐湃M25超级电驱，它产自广汽埃安旗下锐湃智能生态电驱工厂。据官方介绍，锐湃工厂采用“RTS超级工艺”，包括超高精度轴齿磨削工艺、高速线成型及绕组制成工艺、超柔性扁线装配工艺、超高精度转子动平衡工艺。看这一系列工艺的名称，字面意思估计不太好理解，其实概括起来还是那四个字：降本增效。

　　作为锐湃工厂首款量产下线的产品，M25超级电驱具备三种行业领先的技术，分别对应材料、电机和电控三个方面。

　　我们先来看材料方面。M25超级电驱搭载自主研发设计高压碳化硅模块，配备的碳化硅芯片可适配900V高压，而且体积小，符合小型化要求；采用的纳米晶-非晶合金材料（新型硅钢），具有超薄和损耗低的特点，埃安用这种新型材料制作电机定子铁芯，能降低电机50%铁芯损耗，从而有效降低电机能量损耗，电机工况效率提升至97.5%，电机最高效率达到98.5%；而稀土磁钢材料则可以让电机同时满足功率高和成本低两大要求。

　　其次是电机技术。M25超级电驱的电机工作转速可达22000rpm，号称全球首款量产的高转速电机，而目前行业量产水平是在18000rpm。

　　能达成超高转速，靠的是埃安具备自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，通过扁线绕组方式的优化，可以使电机体积减小50%，而功率密度提高100%。换算成实际重量的话，M25超级电驱的电机能比市面上的主流产品还要轻20多公斤。

　　最后一个是电控算法技术。M25超级电驱采用行业首创的高压miniR-PWM控制算法技术，通过释放自由度、综合开关频率、死区时间分配、空间矢量选择优化等，实现电机电流纹波降低约10%，提高效率。

　　这项技术适用于900V平台，通过电控算法效率提升、电机设计效率提升、轻负载传动系效率提升等方法，使得M25超级电驱的工况效率达到92.5%，又是一个领先行业的数据。

　　那么，这样一款紧凑又高效的电驱系统，将会供应给哪些车型搭载呢？据广汽埃安官方透露，M25超级电驱将率先搭载于昊铂品牌车型，包括目前在售的昊铂GT和昊铂HT（询底价|查参配），后续推出的新车型也会搭载；同时，厂商还会根据具体情况，可能会在部分埃安车型上下放这款M25超级电驱。

【昊铂GT】

【昊铂HT】

　　当然，我们也可以把M25超级电驱看作专供昊铂品牌车型的产品，对于走高端路线的昊铂品牌来说，这样一款量身定制的电驱产品还是很有必要的。

　　而去年发布的电动超跑昊铂SSR，其搭载的M58超跑电驱可实现1.9秒零百加速和260km/h最高车速，这款超跑专用电驱的很多核心技术已经用在了常规车型电驱当中，此次量产的M25超级电驱，实际上就是M58超跑电驱技术不断往下探的结果。

　　自成立至今，广汽埃安已经构建起先进、自主、可控的产业链布局，并形成埃安+昊铂的双品牌格局，也在三电全链自研自产的道路上收获满满。从自研自产全链路的角度来看，广汽埃安自己做电驱系统，确实是最有成本竞争力的方法——不仅可以针对自家产品的特点，打造性能匹配的电驱系统，比外采的通用型产品更有针对性，而且还可以消除浪费，外采时无法避免的一些附加的东西就可以不要了，成功达到降低成本提升效率的目的。

　　锐湃智能生态电驱工厂的正式竣工和投产，对广汽埃安而言意义深远，为企业未来发展提供有力保障；对于行业而言，埃安的自研自产之路也将起到示范性作用，带动更多中国企业加入技术突破之路，由过去的“以市场换技术”更迭为“以技术换市场”。（图/文/摄：太平洋汽车 李喆）