与奥迪A6L抢饭碗！ 凯迪拉克XTS底盘解析

● 前悬挂结构：

　　凯迪拉克XTS采用的是名为HiperStrut的前悬挂。HiperStrut是High Performance Strut的缩写。更为重要的是，凯迪拉克XTS吸震筒采用了电磁吸震筒，能够通过电子控制实现每秒上千次的吸震筒阻尼调节。

　　HiperStrut悬挂有两个优点，一是能够防止出现扭矩转向，使车辆在急加速时仍能轻松控制方向；二是在转弯过程中保持车轮的负外倾角，使轮胎保持良好的抓地力。上面提到的扭矩转向，简而言之就是多发生在大马力前驱车上的“加速跑偏”问题。关于汽车扭矩转向的深入探讨，可参看以下文章：《关于大马力前驱车的扭矩转向问题》。 

　　从上图我们可以了解到，HiperStrut前悬挂更像是麦弗逊式前悬挂的改良版本。在不改变安装位置的前提下，HiperStrut悬挂能够无缝替换麦弗逊式悬挂，减少了主销偏距及主销内倾角，从而使车辆转向沉稳、弯道时轮胎抓地力更好。

　　HiperStrut前悬挂与麦弗逊式前悬挂最大的不同是轭型构件的加入。轭型构件连接了下摆臂和吸震筒芯，使得吸震筒芯不再单独承受车轮传来的侧向力，从而使整个悬挂系统拥有更好的侧向支撑能力。由于HiperStrut结构简单，因而在获得更好的侧向支撑及操控性能的同时也能获得类似麦弗逊式前悬挂那样的高响应性。

　　凯迪拉克XTS的HiperStrut前悬挂下摆臂、轭型构件以及转向节都采用轻质铝合金制造，目的是降低簧下质量，提升悬挂的响应性。而下摆臂与副车架链接处采用了比普通橡胶衬套有更好抑震降噪效果的铝合金液压衬套。同样的铝合金液压衬套也被用于雪佛兰迈锐宝等车型上。