【太平洋汽车 技术频道】说起混合动力，大家会想到的品牌除了丰田外，就只剩下本田了。作为最早量产推出混合动力车型的两家车企，这数十年来他们都坚持研发推广混合动力技术。不过今天我们不是来对比本田和丰田混动系统，这次我们要来说的是本田的i-MMD混动系统。
目前本田i-MMD已经升级到了第三代，不过不少朋友及网上舆论都在说二代的i-MMD其实要比三代i-MMD更耐用更省油，那么这两代混动系统究竟谁的表现才会更好？我们试图对比新旧款的CR-V混动，看看是搭载二代i-MMD的老款CR-V强还是搭载三代i-MMD的新款CR-V好。
新一代本田混动系统共有三种：
单电机的Sport Hybrid i-DCD(intelligent Dual Clutch Drive，智能双离合驱动)：搭载了小型及紧凑型车型上（缤智、上一代飞度、杰德等日版车型），通过使用1.5L发动机、7速双离合变速器以及单电机来实现混动功能，该系统结构简单，但电机只能与变速器的1、3、5、7挡耦合。
双电机的Sport Hybrid i-MMD (intelligent Multi Mode Drive，智能双电机驱动)：搭载在中型车上（雅阁、CR-V等），通过2.0L发动机、双电机以及离合器实现多种驱动形式（纯电、发动机供电行驶、发动机直接驱动车轮），i-MMD也是本田直接抗衡丰田THSⅡ混动系统的利器。
三电机的Sport Hybrid SH-AWD (Sport Hybrid Super Handling - All Wheel Drive)：主要搭载在中大型及运动车型上（讴歌RLX、讴歌MDX、本田NSX等），其通过3.5L V6双涡轮增压发动机、7速双离合变速器+单电机以及另外两具电机实现优异的动力及操控表现。这个系统的复杂程度极高，并且成本也高，所以只有在旗舰车款才会搭载使用。
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最早量产推出混合动力车型的两家车企
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二代进口比三代国产发动机好吧
最早量产推出混合动力车型的两家车企
混动汽车是一种过渡车型
本田的混动车型在价格上也并不高，这也让大部分用户都可以接受！
混动就是本田丰田牛逼，可惜了本田的电池质保只有十年，到时候换这玩意，也不秀气啊
实际工作时会有更多的情况出现，但最基本的还是纯电、混动以及发动机直驱三种情况。
没有车开都可以。日本车再便宜我是不会购买的。
佳作欣赏、谢谢分享！
燃油经济性确实不错的！
本田的技术标签确实牛逼，能够突破丰田的技术壁垒做到今天，还是有两把刷子
还是二代好用些，三代有些太高大上了。太复杂的东西，更容易损坏，维修也更麻煩，维修费也高。
本田的第三代i-MMD混动系统虽然看着架构没变，只是优化了部分硬件设计，但整体的驾乘感其实会比第二代i-MMD混动系统优秀，尤其是在发动机的噪声表现这一块，如果用第三代i-MMD的表现作为基准，那么二代i-MMD可以说就是个半成品，在油耗方面表现一致，但NVH方面优化不足，所以第三代i-MMD混动系统虽然加速变慢了一点，但整体驾乘质感变更好了，相信这样的变化也是大部分消费者喜闻乐见的。
根据小编的描述，三代的i-MMD系统更适于乘坐人员的舒适型，这个倒是很贴心，至于100公里加速，买菜车用到的很少很少。
新的肯定比老的技术要高啊
不过不少朋友及网上舆论都在说二代的i-MMD其实要比三代i-MMD更耐用更省油，这说明第三代是不成功的。