我和厂工差距竟这么大 体验广本质造的一天

　　【太平洋汽车网 技术频道】对于买车的用户而言，工厂其实是陌生的，如果以我们身边的例子，工厂对于车企来说就好比厨房对于饭店，里面都会有自己特点以及技术，所以以前不管是工厂还是厨房，都是非常封闭的。

　　不过随着时代的发展，信息公开化成为主流，不少饭店都直接将厨房透明化甚至放在最显眼的地方，而工厂也不断让生产透明化，但除了工厂的员工外，我相信不多人能在工厂体验“炒菜”的过程，而在广本750万用户达成之际，我有幸成为了“广本质造体验官”，才知道我和广本工人的差距竟然这么大。

　　与其说是当了一天厂工，倒不如说是当了一天的实习生，从制造感受质造。最让我深刻的肯定是发动机总成品质管控的体验岗，我认为这绝对是本田发动机最核心的体验。此外还包括冲压零件抽检岗、车门饰纸安装岗、大灯安装岗、试驾跑道试车员和IQS检证岗等。

　　为什么说发动机总成品质管控让我最深刻呢?首先本田的核心就是“买发动机送车”，所以发动机品质管控当然也成为了最受关注的环节。另外，广本的发动机除了我们常规的扭力扳手之余，还需要很精准的角度结合。

　　一开始让我体验，我还以为拧发动机螺栓是一个非常简单的操作，我用一个普通的扳手(并无扭力显示)去上紧螺栓，虽然两个螺栓的扭力相差不多，但还是不能达标。而有扭力扳手的伙伴们，除了扭力到位之后，还需要刚好调整到35度的角度。

　　所以广汽本田要求发动机重要运动副(两构件直接接触并能产生相对运动的活动联接)的配合间隙需达头发丝的1/100标准，这要求对发动机配合部件的精度进行精确的测量以设定轴力，员工需严格按照设定的标准拧紧。

　　首先，广本的发动机试验室是连同排气系统一同做测试

　　其次，广本会对装配不达标的发动机也进行测试

　　最后，广本对发动机的魔鬼测试方式，以6800rpm维持100个小时高强度运作

　　我作为一个手动挡飞度车主，1档换2档的断油转速就是6800rpm这个转速，我也相信其实绝大部分的人日常使用场景不会去到这个转速，所以为什么说广本的发动机能做到如此好。

　　而到了总装车间的环节，每一个厂工都是经过长时间培训后才可上岗，毕竟上岗就是跟时间赛跑，而且质量上也是有很严苛的标准。

　　以冲压零件为例，通过检测员的眼和手去判断是否有坏件，暗裂或者瑕疵。假如出现问题的话就得检查前一个工序的设备或者是材料是否有问题，所以每一个工序检测都有着很关键的作用。

　　方法就是在门板进行涂油，然后在灯光下进行观察，检测员长时间的检测，手对划痕也非常敏感，如果不是检测员在旁指导，我也没法检查出问题。

　　而饰纸的安装虽然看起来是最简单，让我联想起自己贴手机膜，一开始还自信满满然后又被打脸。饰纸安装需要在很好的判断纸张的位置，只要有0.5cm长细微划痕、有不到1mm的小气泡”都是不及格的。

　　最后的IQS检查项目才是最考验人的，一群汽车媒体从业人员围着已经完成安装好的缤智在转，不过却没能找全这台“特装车”的瑕疵，最后也还是凭借一位经验老到的检测元老给我们一点一点的找出来。

　　从制造到质造，其实可以看出广本对于品质的追求，广本第三工厂都是超额完成工作量的一个工厂，不过质量也没有因此而出现问题。而且自成立以来，高品质便是广汽本田的最核心竞争力。1999年12月，在Honda组织的评比中，当时广州本田生产的雅阁轿车质量在Honda所有海外工厂中位居第一。